隨著時間的推移，汽車已成為我們重要的一部分，尤其在年輕人這個群體，除了工作家用代步以外，偶爾也會出門游玩，擁有一輛屬于自己的汽車，也是有必要的，主要是方便省事！
    最近了解到，吉利新博越L上市了，基于CMA架構打造，新車有4款，指導價區(qū)間為11.57萬~14.97萬，提供1.5T和2.0T動力，新車相比老款車型，內飾調整、配置做了升級等，今天我們以其中的2024款1.5TDDCT旗艦版為例(指導價13.57萬)，一起來看看表現(xiàn)怎么樣？改變的地方有哪些？值得擁有嗎？
    外觀部分
    整體延續(xù)了家族式的設計理念，將數(shù)字元素和東方審美融合，散發(fā)著年輕干練氣息，前臉采用大尺寸的梯形式進氣格柵設計，內部中網由多個黑色鍍鉻小塊組成，顯得激進有張力，兩側大燈組類似于L型，具有不錯的視覺感。
    擁有LED前大燈、LED日間行車燈、自適應遠近光、自動大燈、大燈高度調節(jié)、大燈延時關閉功能。
    從車身側面來看，整體設計偏向于年輕運動化，首先采用懸浮式車頂造型，A、B、C柱做了熏黑式處理，還在其邊緣使用銀色鍍鉻亮條進行裝飾，看起來挺漂亮的，下部則配備了花瓣式的鋁合金輪轂。
    尾部造型時尚，采用數(shù)字箭矢LED貫穿式尾燈組，內部還做了熏黑式處理，點亮以后顯得通透，增加了視覺感，頂部還有鏤空擾流板，下部除了大面積的黑色包圍進行包裹以外，還有兩邊共雙出的排氣布局。
    外后視鏡擁有電動調節(jié)、加熱、電動折疊、鎖車自動折疊等功能，還有雨量感應式雨刷和后雨刷，還有前后排電動車窗、全車窗一鍵升降、車窗防夾手功能，新車在車門內側增加了外后視鏡調節(jié)旋鈕，用起來方便一些。
    配備的是19英寸的鋁合金輪轂，原廠輪胎品牌是朝陽輪胎，輪胎左右采用多錐花紋組合設計，可以合理地分配行駛時花紋塊間的噪音，從而來提升靜音效果。
    內飾部分
    采用T字型布局，主要以黑白雙色為主，其中1.5T版本新增碧波海灣藍，2.0T版本新增月光銀沙白配色，看起來清新雅致，還在中控臺和車門內側加入了黑色光亮材質，顯得大氣精干，電子擋桿換成了新樣式，還有扶手箱做了重新設計，采用按鍵開啟和對開式布局，方向盤是皮質的，支持上下+前后調節(jié)。
    車機部分，搭配了10.25英寸的全液晶儀表盤和13.2英寸的中控屏幕，系統(tǒng)升級為銀河OS2.0車機系統(tǒng)，還有高通驍龍8155芯片，擁有GPS導航系統(tǒng)、道路救援服務、藍牙車載電話、手機互聯(lián)映射、車聯(lián)網、OTA升級、語音識別控制系統(tǒng)、應用商店等功能。
    這款車配備了11個揚聲器和Infinity音響系統(tǒng)，首先高通驍龍8155芯片在系統(tǒng)處理方面，筆者覺得挺流暢的，其次是中控屏幕尺寸比較大，有點像智能手機，主界面壁紙可以更換自己喜歡的，也可以將常用的應用設置為小卡片，比如導航、電話、音樂、天氣等，隨用隨點。
    還有人機交互系統(tǒng)，語音識別控制系統(tǒng)支持分區(qū)識別、連續(xù)識別、語音免喚醒等功能，除了多人多輪對話以外，也可以執(zhí)行多指令，在行駛途中，可以有效幫助駕駛員控制車輛，避免分心駕駛。
    還有網易云音樂、愛奇藝、雷石KTV、在線電臺等，在展廳我們打開在線音樂，選擇輕音樂以后，音量調整到一半，筆者覺得音響音質不錯。
    安全/駕駛輔助配置
    擁有車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、車道保持輔助、疲勞駕駛提示、道路交通標識識別、胎壓顯示、前后部倒車雷達、360度全景影像、透明底盤、全速自適應巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等配置。
    搭載是L2級輔助駕駛系統(tǒng)，主動和被動安全配置豐富，比如偏離車道、周圍有障礙物、距離前車太近等，系統(tǒng)也會主動進行干預的。
    空間部分
    整車尺寸長寬高分別為：4670mm、1900mm、1705mm，軸距為2777mm，定位于緊湊型SUV，座椅采用仿皮材質，主副駕駛座椅支持電動調節(jié)，主駕駛座椅支持前后移動、高低調節(jié)和靠背角度調節(jié)，副駕駛座椅整體也支持前后移動和靠背角度調節(jié)，主駕駛座椅擁有頭枕、腰部和腿托，前排座椅擁有加熱、通風、記憶和按摩(副駕駛)功能。
    體驗者身高1米75，不過體重偏胖，調整好坐姿以后，坐在后排腿部剩余空間還有兩拳三指多，頭部剩余空間還有小一拳，筆者覺得空間表現(xiàn)不錯，日常使用挺方便的，后排座椅可以朝前平放，后備箱容量為650L，擴展以后有1610L，平時如果出門旅行的話，用起來方便。
    動力部分
    搭載了1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為133千瓦，峰值扭矩為290牛·米，供油方式是缸內直噴，傳動方面匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，底盤方面搭配的是前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。
    之前我們體驗過一次，圍繞著城市附近的盤旋山路行駛了一圈，綜合來看動力明顯，操控穩(wěn)定，首先是動力輸出隨叫隨到，經濟模式下表現(xiàn)柔和一些，適合城市代步，運動模式下爆發(fā)力明顯，超車挺輕松的，方向盤不緊不重，左右轉動顯得靈活，側轉彎時搖擺幅度不大，說明底盤對車身的側傾抑制的不錯，在這個價位來看，筆者覺得綜合表現(xiàn)還不錯。
    寫在最后
    這款車主打家用方向，外觀設計加入了數(shù)字幾何元素，顯得年輕干練，內飾采用深淺雙色搭配，還有車機系統(tǒng)比較豐富，增加了用車體驗感，搭載的L2級輔助駕駛系統(tǒng)和1.5T發(fā)動機，筆者覺得綜合表現(xiàn)不錯，大家覺得呢？歡迎留言討論！