第一眼看到日產探陸的時候，筆者的第一感覺就是“起了個大早，趕了個晚集”，如果日產能早點把這臺車引入國內市場，還是有爆款潛質的，但選擇在新能源車型大殺四方的時候把探陸引入國內，注定了這又是一臺小眾產品。

日產探陸其實是海外版日產Pathfinder的國產版本，提供有5種配置可選，官方指導價區間為23.98萬元-30.18萬元。3月份和4月份銷量都只有1000臺左右，表現著實算不上出色。單就售價而言，這個價格并不貴，甚至還有那么點誠意，但放在如今這個大環境下，注定了只能打折賣。

 

外形方面，日產探陸基本上沿用了海外版車型的設計風格，前臉采用的是倒梯形格柵設計，內部使用了橫幅式結構進行裝飾，有著比較強的層次感；大燈組采用了熏黑處理，被黑色飾板相連，視覺一體感比較強。

 

格柵兩側翼子板位置設計有垂直布局的導流槽，能夠提高空氣動力學表現；底部配備有尺寸比較大的梯形進氣口，內部均使用了橫幅式結構進行裝飾，進一步增強了車頭的層次感；前唇部分還配備有粗壯的黑色飾板，帶來了一定的力量感。

 

側面造型方面，車頂帶著明顯的弧度，而且配備有鯊魚鰭和行李架，有著一定的力量感；車頂還營造出了懸浮式造型，風格顯得比較時尚；腰線采用了貫穿式設計，讓視覺效果顯得修長大氣；輪眉和側裙部分設計有隆起的黑色飾板，帶來了一定的力量感。

 

輪轂采用了五輻式造型，雙色設計帶來了非常個性的視覺效果，與之搭配是來自鄧祿普的255/50 R20規格輪胎，風格顯得比較大氣。

 

尾部造型方面，車頂配備有尺寸比較大的擾流板以及高位剎車燈，熏黑的尾燈組造型比較扁平，被黑色飾板相連，有效拉伸了車尾橫向視覺寬度；下包圍部分配備有粗壯的黑色飾板，有著比較強的立體感，兩側集成有扁平的霧燈，排氣管采用的是隱藏式布局。

 

尺寸方面，日產探陸的長寬高分別是5130/1981/1767mm，軸距為2900mm，定位是中大型SUV，同級別來看車身長度有一定的優勢，軸距屬于主流的水準。

 

內飾方面，整體布局和日產最新的家族化設計風格并不完全相同，提供有三幅式多功能方向盤、貫穿式雙聯屏以及電子檔把，有著一定的科技感。

 

配置方面，日產探陸標配了胎壓顯示、自動駐車、上坡輔助、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、電動尾門、無鑰匙進入、一鍵啟動、自動LED大燈、自動雨刷、換擋撥片、后排座椅比例放倒、自動空調以及后排獨立空調。

 

 

 

座椅方面，日產探陸提供有2+2+2的六座布局以及2+3+2的七座布局可選，中低配車型均為7座布局，高配兩款車型則是6座布局。本次實拍的車型采用了6座布局，第二排采用的是兩個獨立座椅，預留了中央通道，第三排乘客上下車會比較方便。在6座布局下，第二排即便乘坐身高1米8的乘客也并不會覺得局促，不過第三排的空間相對比較有限，乘坐未成年人會更合適一些。

 

動力方面，日產探陸搭載的是2.0T發動機，最大功率252馬力，峰值扭矩376N·m，匹配的是9AT變速箱，中高配車型還加入了適時四驅系統，而且全系標配了前橋差速鎖。

結束語

 

整體來講，筆者認為日產探陸是一臺綜合實力表現都比較出色的車型，不管是空間還是配置都達到了這個價位或者這個級別車型該有的水準，外形和內飾也有一定的新鮮感，定價方面也并不算高，但問題在于，日產探陸有點生不逢時了，如果這是一臺新能源車型，可能會更具吸引力；但這只是一臺傳統的燃油車而已，注定了會成為小眾產品。