今年4月底的時候，有消息傳高合收到了戰略投資，會在4月底或5月初正式復工復產。如今，時間已過，就在大家以為高合復產無望的時候，對高合而言的好消息來了。

　　高合汽車母公司華人運通找到了新的戰略合作伙伴——iAuto集團，計劃能收獲超10億美元（超72億人民幣）的投資金額，雙方交易會在今年上半年財務報告公布前完成。

 

　　對很多人來說，iAuto集團很陌生。iAuto成立于2018年，原名慧擇汽車，注冊地在美國，是一家清潔能源汽車公司。2023年9月，它曾與正道集團簽署協議，授予其在亞洲的獨家經營權，為其提供低溫可控核聚變模組技術以及用于汽車出行業務的金融科技專有技術。正道同樣是一家從事電動汽車業務的香港公司，電車開發、銷量、電池管理、電池材料開發等都是主營業務。

 

　　有意思的是，iAuto最終實益擁有人為正道集團公司主席兼公司單一最大股東仰融。雖且然iAuto注冊地在美國，但它的媒體聯絡方式是香港電話。這不禁讓人回想起，4月底傳高合收到的戰略投資即是香港的，當時說的或許就是這家公司。

　　此番雙方合作后，合作范圍包括：為履約銷售訂單而即將恢復的生產合作，股權重組和并購相關的合作，技術和研發、工程的合作，品牌和海內外市場營銷的整合、供應鏈和生產制造的整合等一系列覆蓋整車業務板塊的合作。

 

　　iAuto將全力支持華人運通汽車盡快完成各項重組、盡快復工復產、恢復經營。根據之前的消息稱，寧波的高合門店已經開始內部運轉了，上海門店也有重新啟用的痕跡。而規劃中復工復產后的首個整車項目是基于HiPhi Y打造新款車型，增加配置的同時降低售價。

　　對于高合而言，增配降價應該是最佳的可行方案了。一直以來高合汽車的銷量是非常尷尬的，主要原因一是產品比較小眾，二就是產品價格偏高。高合品牌旗下共有HiPhi X、HiPhi Z、HiPhiY三款在售車型，定價區間依次遞減，但最便宜的車型HiPhi Y也要33.9萬元起，也正是這遙不可及的價格，讓高合之前的月均銷量一直徘徊在3位數……價格不降，即便復活也基本沒有回血的可能。

 

　　另外，價格之外，它還需要有真正的標志性技術，如此才能在中國競爭十分激烈的新能源汽車市場生存下來。因此，iAuto的72億美元不會是高合汽車的終點，只能算是復工復產和過渡，想要長久生存，它需要的是一家更有底蘊的大廠來接手。

　　在2023年6月份，傳曾有沙特投資高合，投資金額高達401億。可惜沒有后續，據說是沙特投資方認為高合實力不夠強，且沒有國企或央企做擔保，合作風險太大了。

　　后來高合又迎來了潛在合作方長安汽車，一番洽談后也沒成功。最新的接盤手被傳是一汽，據說其在4月對高合進行了調查。若雙方能談成，也代表高合擁有了央企的背書，那么是否能再度促成高合與沙特投資方的合作呢？這一切得等到高合復工復產、神清氣爽的那一天，我們再來看看。