本土品牌在本國市場的價格相對親民，銷往海外市場會因為運輸成本、稅費、品牌溢價等，定價更高，比如我們的華為手機、比亞迪汽車等，其新品在海外市場售價要比國內更高，這很好理解，但如果說有一款車在海外作為進口車，賣得比本土市場還便宜呢？

進口皇冠中國售價低于日本

最近在中國市場開啟上市的全新皇冠，是一款原裝進口產品，但是在中國市場的售價比豐田總部所在的日本市場還要低。全新皇冠至享版和至尊版在中國市場指導價分別是29.9萬元和34.9萬元，而在日本，全新皇冠零售價是730萬日元至830萬日元，折合人民幣約33.8萬元至38.4萬元，簡單來說就是全新皇冠在中國市場作為一款進口車，起售價甚至比其在日本本土還要便宜約4萬元。

其實也有一些產品在中國賣得比海外市場更低，比如大眾的ID.3，歐洲市場的指導價幾乎是中國市場的兩倍，但這是因為這款車許多零部件源自中國，進口到德國后再進行組裝，而國內市場的ID.3在供應鏈資源、制造成本、降價潮的多種因素疊加下，才呈現出了遠超海外的性價比。反觀全新皇冠這樣一款進口車型，誕生自坐落于愛知縣的元町工廠，和雷克薩斯一樣是妥妥的原裝進口車，在一定程度上能夠給人更加豪華的印象，畢竟在大眾認知里，賣得貴的高端車普遍是進口身份。因此全新皇冠在中國市場將價格門檻拉至30萬元以下，還比日本本土更便宜，是有些意料之外，但也情理之中的，畢竟中國市場競爭太過激烈，沒點誠意還真不好意思和客戶打招呼。

豐田之最，與雷克薩斯LS共享平臺

熟悉豐田的朋友應該知道，豐田品牌旗下最為旗艦的轎車就是皇冠了，誕生于上世紀50年代，后來豐田面向北美市場推出的豪華品牌雷克薩斯，時間線已經來到80年代了，論資排輩起來還是皇冠更有分量。在近70年16代車型的不斷進化中，皇冠已經不再是單一一款車型，也變成了一個豐田品牌豪華旗艦轎車的經典符號。這臺最新的皇冠，基于GA-L寬體旗艦平臺打造——這個后驅平臺其實也服務于雷克薩斯，雷車旗艦產品LS、LC同樣誕生于此。

全新皇冠有著純正的血統和高端的定位，煥然一新的前臉和更具動感的溜背設計確實和以往經典皇冠的形象有所不同，沉穩大氣中多了幾分時尚感。車內大面積的木紋板、軟質包覆倒是符合一貫的成熟、豪華形象。新車首次提供“后排舒適”駕駛模式，全系標配AVS自適應可變懸架系統，結合ANC主動降噪，能夠為乘客帶來更加舒適靜謐的出行氛圍，后排座椅也有電動調節、加熱、通風、按摩等多種功能，十分到位。全新皇冠搭載豐田首創的Multi-Stage HEV多級混動，兼顧動力性能與油耗表現。在Toyota Pilot高階智駕系統的幫助下，駕乘者能夠更加安心享受出行。

更具誠意的皇冠，恐怕仍需情懷支撐

從比日本本土更低的定價、旗艦轎車的定位來看，29.9萬元起售的全新皇冠展現出了TA的誠意，也在車輛性能、配置等方面呈現出皇冠一直以來“豐田之最”的強大實力。但是，對于當下的中國消費者而言，這個價位有太多新品可選，比如一線豪華品牌明星產品，比如科技感更強的新勢力選手，30萬元預算的選擇實在是太豐富了。如果沒點情懷，沒點了解和熱愛，恐怕大多數人并不會一眼就相中全新皇冠。但至少，全新皇冠的到來，是對“十二代之后再無皇冠”的一次有力反駁。