眾所周知，純電車的市場競爭已經(jīng)進入白熱化階段，受限于技術(shù)，續(xù)航和充電已經(jīng)到了卷無可卷的境地，因此，主機廠們又在智能化、舒適性等方面做文章，因此“入門即高配”就成了各大車企的殺手锏，主打一個“便宜又大碗”。
尤其在20~30萬級的中大型轎車領(lǐng)域，有了造車新勢力的加入，無疑讓這一細分市場的競爭異常激烈，鴻蒙智行旗下的車型殺傷力是有目共睹的，智界S7作為其旗下唯一一款轎車，讓很多品牌為之膽戰(zhàn)，不過近期正式上市的智己L6，在多項黑科技的加持下，展現(xiàn)出了足以硬杠智界S7的實力。
那么站在消費者的角度來看，智界S7和智己L6誰更值得購買呢？智界S7還會遙遙領(lǐng)先嗎？

 

外觀方面，智己L6延續(xù)了智己LS6的Gentle Sculpture原創(chuàng)柔感雕塑設(shè)計，寬體低趴的造型，使得智己L6比智己LS6更顯運動。極具動感的溜背造型，疊加掀背尾門和無邊框車門，盡顯優(yōu)雅精致。頗具辨識度的Skyline LED貫穿式尾燈，可通過ICS智慧燈語系統(tǒng)進行全場景自定義設(shè)置，可呈現(xiàn)出滿滿的儀式感科技感。車身尺寸方面，智己L6的長寬高分別為4931x1960x1474 mm，軸距2950mm。

 

智界S7的外觀則更加具有視覺張力，前臉通過All-in-One 整合設(shè)計，將前大燈組、導(dǎo)流風(fēng)孔、側(cè)氣簾，三者進行了融合設(shè)計，不過一眼望去，多少有點致敬保時捷Taycan。原創(chuàng)度并不是很高。車頭姿態(tài)低趴運動，圓潤飽滿的車身腰線，前后輪包略微凸出于車身，呈現(xiàn)出十足的肌肉感。高配版車型還配備了前運動包圍、側(cè)裙擾流板、碳纖維尾翼、尾部擴散器、黑化后視鏡、黑化翼子板等運動套件，運動氣息更突出。車身尺寸方面，智界S7的長寬高分別為4971/1963/1474(1472、1466、1460) mm，軸距2950mm。
外觀對比來看，智己L6突出的是優(yōu)雅精致，而智界S7則更加強調(diào)運動屬性。兩者的軸距保持一致，三圍尺寸差別也不大，因此在車內(nèi)空間方面，兩款車幾乎可以打個平手。

 

內(nèi)飾方面，智己L6依舊延續(xù)了家族化布局，26.3英寸全畫幅數(shù)字駕艙屏+15.5英寸智慧獨立娛樂屏+10.5英寸高清超控中樞，極具視覺沖擊力，不僅能更全面地顯示駕駛和路況信息，還集成了“雨夜模式”“全域數(shù)字視野補盲”“一鍵AI代駕”等一系列高階功能，聚焦解決確定性駕駛場景痛點，讓駕駛更輕松，全系標(biāo)配高通驍龍8295芯片，讓各個功能的轉(zhuǎn)換也極為流暢，顯示效果也極為細膩。更是全系標(biāo)配IM生成式大模型，能夠?qū)崿F(xiàn)獨立音區(qū)自然語音AI交互，人機交流更順暢，趣味十足。Aether打孔頭層真皮座椅，不僅觸感細膩柔軟，對于身體的支撐性和包裹感也是相當(dāng)?shù)轿弧３酥猓羌篖6還配備了7.1.4 WANOS全景聲場的21揚聲器音響系統(tǒng)，視聽效果也非常不錯。同時，智己L6還有獨創(chuàng)的IM MAG 磁吸拓展塢2.0，可拓展閱讀燈、儲物盒、化妝鏡等多種組件，如果再配合后排Pad影音設(shè)備，既方便隨時隨地連線辦公，處理商務(wù)。

 

高階智駕能力，智己L6也同樣出色，其全系標(biāo)配超遠距高精度激光雷達和NVIDIA DRIVE Orin X芯片，具備城市NOA能力，目前，IM AD城市NOA已啟動公測，預(yù)計將于第三季度量產(chǎn)，年內(nèi)就能開通全國。可以說智己L6的科技含金量是非常高的，在同級中十分罕見。

 

智界S7的座艙采用環(huán)抱式游艇設(shè)計，并沒有采用時下流行的大聯(lián)屏設(shè)計，12.3 英寸液晶儀表+15.6 英寸懸浮式中控屏屹立在中控臺上方，中控臺純平設(shè)計，在一體化穹頂設(shè)計的加持下，使得駕駛員的視野會更加開闊，不過液晶儀表與方向盤的距離比傳統(tǒng)設(shè)計要遠一些，需要一定的適應(yīng)期。副駕駛位前方設(shè)計有純平多功能儀表臺，擁有超大的儲物空間，可收納日常用品及化妝品，同時副駕駛位還配有女王副駕，支持電動調(diào)節(jié)、腿托、按摩等功能，舒適度也非常不錯。車機方面，智界S7搭載華為HarmonyOS 4 車機系統(tǒng)，不僅支持3D車控，在盤古大模型的助力下，語音交互也更加自然，人機溝通更加人性化。華為平板還可通過 HUAWEI MagLink吸附在前排座椅后背，實現(xiàn)多屏聯(lián)動。不過就拓展可玩性，還是智己L6更高一些。

 

智駕方面，智界S7在低配車型上搭載的是純視覺方案的HUAWEI ADS 基礎(chǔ)版，高配車型則是在激光雷達的輔助下，享有HUAWEI ADS 高階智能駕駛。在功能上，HUAWEI ADS 基礎(chǔ)版僅限于城市高架和高速NCA智能領(lǐng)航，而HUAWEI ADS 高階智能駕駛支持無圖城市NCA。這一點，相比于智己L6的一視同仁，智界S7的這種高低有別，就顯得略微遜色一些。

 

續(xù)航方面，智己L6這次實現(xiàn)了突破，光年版車型首發(fā)搭載了固態(tài)電池，CLTC綜合工況續(xù)航里程可達1000km以上，當(dāng)然普通版車型的續(xù)航也是相當(dāng)給力，分別提供了650km、710km、850km、780km四種續(xù)航版本（CLTC），650km版本搭載400V快充平臺，從10%充到80%需25.5min。710km版本搭載800V超快充平臺，850km和780km則是搭載了準(zhǔn)900V超快充平臺，電量從10%充到80%都僅需16.8min，基本就是一杯奶茶的功夫，就可拔槍走人。

 

智界S7同樣提供了705km、855km、630km、751km四種續(xù)航版本（CLTC），標(biāo)稱續(xù)航能力和智己L6接近，不同的是，智界S7全系標(biāo)配了華為巨鯨800 V高壓快充平臺，全系車型都能在15分鐘左右將電量從30%充到80%。

 

動力方面，兩款車均提供了后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動形式，不過總體上還是智己L6稍占優(yōu)勢，其后驅(qū)版最大輸出總功率300kW，系統(tǒng)總扭矩500N·m，零百加速4.6秒，智界S7后驅(qū)版的最大功率則為215kW，零百加速5.4秒。四驅(qū)版的差距更加明顯，智己L6可實現(xiàn)2.74秒破百，智界S7則需要3.3秒。
底盤懸架方面，空氣懸架和CDC可變阻尼減振器這兩大主流懸架配置，智己L6全系都需要選裝，而智界S7則是在高配車型上是標(biāo)配，不過智己L6全系標(biāo)配了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可讓整車的轉(zhuǎn)向動作更為穩(wěn)健，極大提升緊急避險的行駛穩(wěn)定性，也算是在一定程度上彌補了這方面的不足。

 

最后，從價格來看，智己L6的官方指導(dǎo)價為21.99~34.59萬元，結(jié)合上市權(quán)益，其入門門檻直接來到了19.99萬元，而智界S7的官方指導(dǎo)價為24.98~34.98萬元，入手門檻比智己L6高了近乎5萬元，而且智己L6還能做到全系標(biāo)配四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、超遠距高精度激光雷達、NVIDIA DRIVE Orin X芯片、高通驍龍8295芯片、ISC智慧燈語系統(tǒng)等諸多前沿科技配置，可謂是入門即高配。由此看來，智己L6的性價比更高。

車叔總結(jié)
從設(shè)計層面來講，智己L6突出精致典雅，兼具運動屬性，智界S7則凸顯的是運動范兒，兼顧了一定的高級感，審美也完全取決于個人，因此，客觀來講，兩者其實并不存在差距。但是，在動力性能和底盤配置方面，2.74秒破百的成績、全系標(biāo)配四輪轉(zhuǎn)向足以證明智己L6具備了，比智界S7更加優(yōu)良的操控性能，同時智己L6還全系具備高階智駕能力，而入手門檻還不到20萬，性價比直接拉滿，因此，綜合對比來看，智己L6還是更加值得購買的。