“今年高速路上還能順利充上電嗎？”這是不少新能源車主春節(jié)自駕回家時的憂慮。

據(jù)央視新聞報道，2025年綜合運輸春運工作專班估算顯示，今年春運全社會跨區(qū)域人員流動量將創(chuàng)歷史新高，預計達90億人次。其中，自駕出行占比近八成，高速公路車流量中新能源車約占1/5。

此外，人民日報在報道中稱，根據(jù)國家電網智慧車聯(lián)網平臺數(shù)據(jù)預測，春節(jié)期間，平臺高速公路充電量將創(chuàng)歷史新高，高速日均充電量預計超750萬千瓦時、同比增長52%。在這樣的背景下，一些新能源車主出現(xiàn)了“充電焦慮”。

針對此問題，在春運開始之前，相關部門就已牽頭成立了綜合運輸春運工作專班，統(tǒng)籌推進安全生產和服務保障工作。而不少省市也都做好了升級充電網絡建設，以及出行高峰充電保障，提升運維保障能力。

圖片每經記者葉曉丹攝（資料圖）

高速服務區(qū)充電設施覆蓋率達97%

據(jù)央視新聞報道，在春運開啟之前，交通運輸部等八部門聯(lián)合印發(fā)2025年綜合運輸春運安全生產和服務保障總體方案（以下簡稱方案），并提到要強化新能源車輛充電服務保障，在繁忙服務區(qū)增設充電設施，探索實施快速服務、做到隨充隨走，合理布設移動充電設備。

人民日報報道表示，1月8日，國務院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會，介紹2025年春運形勢和工作安排。交通運輸部運輸服務司負責人高博表示，近年來，新能源汽車快速發(fā)展，不少朋友選擇新能源汽車自駕出行。有關新能源汽車充電服務保障情況，交通運輸部門一方面指導各地加快公路沿線充電基礎設施建設；另一方面，建立重大節(jié)假日高速公路充電繁忙服務區(qū)調度保障機制，最大限度滿足新能源汽車的充電需求。

“截至2024年11月底，全國高速公路服務區(qū)（含停車區(qū)）累計已經建成充電樁3.31萬個、充電停車位4.93萬個，較2023年底分別增加1.21萬個、1.66萬個，已建設充電設施的高速公路服務區(qū)占比從2023年底的85%提升到了97%。除少數(shù)高海拔服務區(qū)外，基本實現(xiàn)了全覆蓋。”交通運輸部運輸服務司負責人高博介紹。

國家發(fā)改委副主任李春臨也在此新聞發(fā)布會上表示，今年以來，國家發(fā)展改革委和國家能源局會同相關方面統(tǒng)籌推進充電基礎設施發(fā)展。充電基礎設施體系規(guī)模持續(xù)擴大、網絡加快完善。僅就高速公路來講，截至去年11月末，全國已經有超過5800個高速公路服務區(qū)安裝了充電樁，覆蓋率已經達到97%。

“當前，全國高速公路服務區(qū)廣泛應用120千瓦及以上的快充設施，浙江、江蘇、廣東等省份還建設了600千瓦~800千瓦的超充站，盡量滿足短時快充的需求。”高博介紹。

多維度保障充電體驗

記者了解到，當前，有不少高速服務區(qū)都增添了全液冷超充樁。據(jù)了解，這種類型充電樁的充電速度能夠達到每秒充電1公里的續(xù)航里程，最快5分鐘可充電續(xù)航200公里，大幅提升充電效率，比普通充電樁時間更短，效率更高。

“對新能源車主來說，服務區(qū)充電樁全覆蓋是基本要求，‘充得快’才是最核心的大需求。”湖南高速新能源公司董事長李揚表示。

此外，為避免充電樁故障，一些省市通過新技術加強保障。例如，四川省開發(fā)的蜀道新能源充換電運營管理平臺，可實時監(jiān)控全省81%的高速公路服務區(qū)充電樁。該平臺利用AI圖像識別技術，能實時監(jiān)測充電樁的繁忙程度、故障及隱患情況，從而提高綜合調度水平和故障排除效率。

同時，在實際使用中，為了提升充電效率，部分高速服務區(qū)在充電車位附近配備了專業(yè)人員，為新能源車主提供正確的充電樁使用方法指導。

圖片每經記者張建攝（資料圖）

除充電樁之外，還有企業(yè)在高速服務區(qū)中調配了移動式充電樁，提供臨時充電服務，充分發(fā)揮其靈活補電功能，減少充電等待時長，優(yōu)化新能源汽車車主出行體驗。據(jù)記者觀察，移動式充電樁能夠適配多種場地和天氣的駕駛環(huán)境，找到待充電車輛，在緊急時刻也可以作為“發(fā)電車”進行應急救援和臨時供電。

“以往春運期間，高速服務區(qū)的充電樁常常一位難求。今年有了新設備，抱著試一試的心態(tài)，我通過手機App發(fā)起了充電請求，不一會兒，機器人便向我的車輛駛來，充電方便多了。”一位新能源汽車車主表示。

充電機器人新華社（資料圖）

“引入移動充電車和充電機器人，不僅提升了充電效率，也為司乘人員帶來了全新的服務體驗。”某高速集團相關負責人表示。