在一眾頭部自主品牌中，名爵的表現應該是反差最大的。比亞迪、吉利和長安等在國內市場持續熱銷，奇瑞的出口銷量連續飆升，國內與海外市場的占比，基本已經達到50:50，但相比主要依靠國內市場的友商，名爵的情況卻完全不同。

 

2023年，名爵售出84萬輛，但國內市場僅售出10萬輛左右，占比不到20%，其余的74萬輛，均來自海外市場，實現了反轉。名爵算是海外市場布局比較早的，早在2018年，其海外市場銷量就占比超過25%，在同期的自主品牌中是占比較高的。

 

最近幾年，趕上新能源熱，名爵在主要海外市場的表現，依然可圈可點，根據 JATO Dynamics的數據：2023年，在歐洲市場，中國汽車品牌上牌數為32.3萬輛，同比增長高達79%，市占率達到2.6%，達成了新的紀錄。其中，名爵售出超23萬輛，增幅超過50%，在中國品牌的銷量占比超過71%。

 

我們不久前也介紹過，2023年在墨西哥市場，名爵同樣是中國品牌銷冠；今年剛剛過去的4月份，MG4成為了泰國市場最受歡迎的電動汽車，整體銷量也領先于國產同門。

我們也比較好奇，為啥在國內存在感較低的名爵，在海外市場卻大受歡迎呢？如果在東南亞和墨西哥市場熱銷，是因為布局早，但在發達地區的歐洲市場獲得認可，就能說明一些問題了。

 

英媒Autocar的評價比較到位：歐洲消費者的理念比較成熟，除了車本身的產品力，大家更關注品牌、質量穩定性和服務網絡，相比其他的中國品牌，名爵具備更好的群眾基礎，本土消費者更愿意拿名爵當做英國品牌，中間省去會了解、熟悉的過程。

這么看，我們簡單粗暴的將名爵歸納成國產品牌，似乎也不太對，準確的說，應該是所屬國產車企的海外品牌。