昨晚的「方華」方程豹春季發布會，我想用瘋狂來形容。上一次見到媒體、粉絲和用戶集體「失控」的場面，還是在小米SU7的發布會上。

沒有發布量產車型、沒有官宣豹5降價，卻用三臺帶著強烈沃爾夫岡設計的SUPER 3/8/9，讓全場為之沸騰。

這種沸騰不是那種小米SU7和雷總鋪墊了半年不便宜最后以一個還算實惠的價格絕殺全場，而是一臺比一臺超乎期待。

由豹5領銜，硬派旗艦豹8全球首發，豹3概念車SUPER 3以及概念跑車SUPER 9第一次全球公開亮相，集中展示了方程豹對于汽車產品形態與用戶生活的全新求解。

豹3概念車SUPER 3

豹8預備量產車型

豹9概念車

也可能是方程豹的車主們是一群真正熱愛戶外和越野的生活家，才有了全場「為豹發燒」的活力和飽滿的激情。

方程豹，作為比亞迪集團打造的全球首個專業個性化汽車品牌——「始于越野，不止越野」，一句“一切未知世界都有解”——是屬于比亞迪「理工男」獨有的「理性浪漫」。

昨晚的發布會很成功，方程豹這波上大分，不過媒體期待的「方華」主題和華為沒有關系。

方程豹豹5：穩坐C位的秘密

自2023年11月上市以來，豹5累計交付近2萬輛，連續3個月穩居中國新能源大梁式硬派SUV冠軍。

在DMO、云輦-P等核心技術的加持下，豹5表現出超強動力、超低油耗、高配享受、超強電控四大標準，成為完美兼顧越野性能和城市舒適的硬派SUV。

現場眾多改裝過的豹5，也是車主們真實的「為豹發燒」。

別看豹5個頭大，但出乎意料的好開。

車高1米9，在路上除了巴士和泥頭車，對其他車都是一副居高臨下的既視感。車寬將近2米，在360全景影像的幫助下，過窄路還算游刃有余。值得點贊的是，豹5并沒有因為尺寸對駕駛者產生很大壓力，反而因為駕駛臺低矮、視野通透，上手沒多久就能快速立起信心。不像牧馬人或坦克300，始終給我在牢房開車的感覺。

越野裝備算是拉滿了，但近3噸的整備質量我還是建議老老實實當個城市SUV用。4.8s的加速全程沒試過，偏軟的懸掛稍稍踩快一些就給我一種拉不住的感覺。不過都是小問題，開過的伙伴無一不種草。

省流總結就是——30萬的價格，買到了150w攬勝的居高臨下和晃悠的船感。

當然，很多人擔心，近3000kg的整備質量，會不會影響豹5越野場景的通過性和耐久性。

發布會現場也展示出不少用戶車輛的「傳奇經歷」：登頂全球最高沙峰必魯圖峰、穿越「終級硬核進藏路線」克里雅古道、干拔直出尼三鍋.....

顛覆性的技術和產品，為用戶帶來了不斷探索世界的充足底氣。

豹8：上大分，兄弟萌！

對比1年前概念狀態，昨晚以預備量產狀態亮相的方程豹旗艦硬派越野Super 8還是催生了不少「購買欲」。

我覺得它是目前比亞迪家族中，設計在線、最符合審美的一臺SUV，沒有騰勢和仰望的「迪式高層審美」，沒有過度設計，就是Super 8最大的勝利。

Super 8尺寸不小，定位大型SUV，今年下半年正式上市，我覺得目前在觀望路虎衛士、坦克700 Hi4-T或雷克薩斯GX的各位持幣代購者可以跳一波「等等黨」。

原以為Super 8會是仰望U8的青春版，目前來看Super 8的技術平臺源自比亞迪DMO超級混動越野平臺，而非仰望U8的e易四方平臺打造。

但在某些方面，我們能看到來自仰望U8的技術下放：

- 3激光雷達

- NVIDIA DRIVE OrinX x2

- 云輦-P液壓懸掛系統

當然，比亞迪DMO超級混動越野平臺也有自己的優勢，首先就是制造成本比易四方便宜，Super 8的售價不會像仰望U8那種百萬級的「高攀不起」。

另外，縱置高功率發動機（豹5是1.5T發動機+雙電機，豹8為2.0T發動機+雙電機）+CTC電池底盤一體化+專用越野后驅總成，以及智能三把鎖等考驗新能源越野能力的核心部件也將上車。

核心能力吊打99%非承載式硬派越野不成問題，妥妥的仰望U8「去膩減齡版」。

SUPER 9：最美比亞迪

豹5、豹8、豹3，連續三臺「情理之中」的方盒子后突然殺出「意料之外」的Speedster跑車——SUPER 9，才是將全場氣氛燒至沸騰的始末緣由。

作為方程豹的概念跑車，SUPER 9有著諸多比亞迪在設計層面的「第一次」：

- Speedster品類車型

- 「太空座艙」式雙駕駛室

- 開放式車頂設計

- 懸浮雙翼式蝴蝶門

- 碳纖維矩陣骨架（仰望U9也是）

- 碳纖維中央鎖止輪轂

關于SUPER 9的爭議不少，部分媒體認為，它帶著強烈的法拉利SP2色彩。

就像保時捷中國總裁及首席執行官Michael Kirsch高情商評價小米SU7：“對于小米SU7和保時捷的相似之處，我認為或許是好的設計總是心有靈犀”。

和法拉利SP2「心有靈犀」的可不止方程豹SUPER 9，歐洲諸多超跑/超豪華品牌也出過同款的Speedster車型。

- 奔馳SLR McLaren Stirling Moss

- 阿斯頓馬丁 V12 Speedster

- 法拉利Monza SP2

- 邁凱輪Elva

- 蘭博基尼Aventador J Concept

- 蘭博基尼Concept S

這些類似造型設計的靈感都是來源于致敬當年的單座賽車的，例如1955年的奔馳300 SLR Roadster。

比亞迪首席設計師沃爾岡夫·艾格在任職比亞迪之前，曾擔任阿爾法羅密歐、奧迪和蘭博基尼等大大小小歐洲品牌的設計負責人，方程豹SUPER 9展現了濃烈的歐洲設計理念，作為比亞迪旗下最追求個性化的品牌，也給了沃爾岡夫·艾格入職比亞迪以來迄今最高的自由度。

我認為SUPER 9的原創度和完成度都很高，宣傳片上的大量如工業藝術品般內飾細節，我愿稱之為內飾上的國產帕加尼。

從審美的角度，就是一場對仰望U9的直接背刺。

SUPER 9目前仍處于概念狀態，預計2025年正式推出，期待量產后能否最大限度保留現在的「驚鴻一瞥」。

最后幾句

2024年是比亞迪集團成立的30周年。

在發布會現場，方程豹汽車總經理熊甜波表示：“方程豹攜帶硬派家族及跑車的產品全家桶，和精彩紛呈的用戶計劃，以‘方華’致敬芳華，開啟下一段時代華章。這是我們對比亞迪30周年發展的獻禮，對中國汽車人璀璨芳華的獻禮！”