作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的濃縮，汽車行業(yè)是整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常典型的行業(yè)，目前來(lái)看，新勢(shì)力、新品牌、新公司、新電動(dòng)化、智能化汽車發(fā)展的潮流也在波瀾壯闊地發(fā)展中。

在過(guò)去的時(shí)代，合資車企制勝市場(chǎng)的關(guān)鍵是品牌力、傳統(tǒng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)以及快速構(gòu)建的渠道布局，如今，中國(guó)品牌在在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)兩大關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了實(shí)質(zhì)性領(lǐng)先，“東風(fēng)壓倒西風(fēng)”的局面已然形成，但暫時(shí)領(lǐng)先不代表可以一勞永逸，唯一可依靠的武器就是持續(xù)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。

當(dāng)然，技術(shù)創(chuàng)新說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，做起來(lái)超難，原因就在于：1核心技術(shù)是買(mǎi)不來(lái)的，從無(wú)到有的摸索期該吃的苦一個(gè)也不能少，才能有后面的甜；2 技術(shù)創(chuàng)新屬于重資本投入，需要企業(yè)有持續(xù)造血的能力能夠在關(guān)鍵領(lǐng)域持續(xù)盈利；3 只有規(guī)模化生產(chǎn)才能攤薄高昂的研發(fā)成本，只有依靠雄厚的體系實(shí)力才能最大程度化解技術(shù)創(chuàng)新的風(fēng)險(xiǎn)。

還有一點(diǎn)也很重要，近年來(lái)一些新勢(shì)力持續(xù)暴雷，造車失敗的殘酷現(xiàn)實(shí)，也讓更多的消費(fèi)者青睞選擇更靠譜的“國(guó)家隊(duì)”，畢竟誰(shuí)也不想買(mǎi)到手的車很快成為“絕版”，售后維修都找不到地兒。

透過(guò)紛繁雜亂的熱鬧表象，去看透事情的本質(zhì)，你就會(huì)理解近日在北京舉行的東風(fēng)汽車混動(dòng)技術(shù)開(kāi)放日暨馬赫電混新車發(fā)布活動(dòng)的含金量。

01 將世界混動(dòng)帶入全新一代，東風(fēng)的牛氣源自什么

每一年，中國(guó)市場(chǎng)都在快速地變化，政策、產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)發(fā)展、技術(shù)突破等層面都有非常多因素，這些因素在不斷地交織在一起，共同助推汽車行業(yè)不斷地向新的方向迭代，不斷地演進(jìn)。行業(yè)趨勢(shì)的具象就是技術(shù)落地，在新能源混動(dòng)領(lǐng)域，中國(guó)品牌，東風(fēng)汽車絕對(duì)屬于第一梯隊(duì)，是名副其實(shí)的“優(yōu)等生”。

此次發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢表示，經(jīng)過(guò)多年深耕，東風(fēng)全面完成了新能源品牌、平臺(tái)、商品、關(guān)鍵總成及核心技術(shù)資源的戰(zhàn)略布局。構(gòu)建起豪華‘猛士’、高端‘嵐圖’、主流‘東風(fēng)’全領(lǐng)域品牌布局。在東風(fēng)猛士越野架構(gòu)、東風(fēng)量子架構(gòu)、綠色節(jié)能DSMA架構(gòu)等關(guān)鍵核心技術(shù)也自主掌控。發(fā)明專利公開(kāi)量、授權(quán)量，連續(xù)兩年位列行業(yè)第一。

全新一代馬赫電混PHREV混動(dòng)技術(shù)有多強(qiáng)？它將世界混動(dòng)帶入全新一代，為行業(yè)定義混動(dòng)新標(biāo)準(zhǔn)，用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了多種新能源驅(qū)動(dòng)模式和優(yōu)勢(shì)的融合集成，可增程、可插混、可純電。比插混車更高效驅(qū)動(dòng)，具備增程車的純電駕駛感受，又解決了純電車的里程焦慮。

首先，它采用了全球首創(chuàng)融合混動(dòng)構(gòu)型：多檔串并聯(lián)加功率分流，具備7大能量管理模式、26種細(xì)分工作模式，系統(tǒng)效率93%，高效區(qū)利用率達(dá)95%，行業(yè)第一，為用戶提供高效、平順的駕乘體驗(yàn)。

其次，它搭載了行業(yè)最高45.18%熱效率的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)：綜合功率為265KW，扭矩達(dá)615N•m，為客戶提供行業(yè)絕對(duì)領(lǐng)先的澎湃動(dòng)力和極致油耗。據(jù)了解，東風(fēng)儲(chǔ)備技術(shù)已實(shí)現(xiàn)熱效率突破47%，預(yù)計(jì)2026年將突破48%。此外，熱效率突破50%的新技術(shù)預(yù)研也已開(kāi)始。

第三，它搭載了行業(yè)領(lǐng)先的i-Control智慧電控系統(tǒng)。憑借一顆聰明的“大腦”，這系統(tǒng)會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)路況以及用戶的駕駛習(xí)慣，自動(dòng)為用戶匹配最優(yōu)的駕駛模式。

最后，它配備了目前行業(yè)最安全耐用的電池。馬赫電池采用軍車級(jí)結(jié)構(gòu)防護(hù)，通過(guò)主動(dòng)安全、結(jié)構(gòu)安全和電芯在本征安全上進(jìn)行了四重強(qiáng)化，以及超國(guó)標(biāo)N倍的極限安全測(cè)試。同時(shí)，在業(yè)內(nèi)率先采用了AI自修復(fù)算法，電池循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上，較行業(yè)平均水平提升了33%。

02 標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品的意義在于——解決用戶最緊迫的需求痛點(diǎn)

雖然產(chǎn)品和技術(shù)是滿足用戶需求非常重要的因素，但兩者之間需要達(dá)成一個(gè)完美的平衡。真正的先進(jìn)科技不是簡(jiǎn)單的堆料，而是基于深刻的用戶洞察，在前瞻技術(shù)應(yīng)用、成本可控、用戶體驗(yàn)舒適便利之間的動(dòng)態(tài)平衡，適合的才是最好的。

作為東風(fēng)馬赫電混PHREV技術(shù)的首搭車型，完美的承接了馬赫電混PHREV帶來(lái)的核心技術(shù)價(jià)值，更是體現(xiàn)了讓人驚艷的性能，東風(fēng)風(fēng)神L7的發(fā)布無(wú)疑將用戶的期待推向了新的高潮。這款定位于“長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)續(xù)航智混SUV”的新車型以長(zhǎng)續(xù)航、低油耗、強(qiáng)動(dòng)力、高安全，超舒適，帶給用戶領(lǐng)先同級(jí)的駕乘體驗(yàn)。

東風(fēng)風(fēng)神L7擁有205km純電續(xù)航以及1500km綜合續(xù)航。日常通勤時(shí)，205km純電續(xù)航，一周只充一次電，更省心；1500km的綜合續(xù)航，讓我們的生活，除了詩(shī)和遠(yuǎn)方，還有回得去的家鄉(xiāng)。且新車配有快充功能，電量從30%到80%僅需26分鐘，領(lǐng)先行業(yè)25%，進(jìn)一步提升了用戶的出行便利性。

東風(fēng)風(fēng)神L7的零百加速為6s級(jí)，也是同級(jí)第一。最大功率265kW，峰值扭矩615N•m，饋電狀態(tài)下，仍然保持動(dòng)力源源不斷，爬坡和超車能力比同級(jí)提升50%以上。如此強(qiáng)勁的動(dòng)力，卻僅有3.8L/100km的饋電油耗（NEDC）以及0.56L/100km（WLTC）綜合油耗，高效節(jié)能，同級(jí)最低。新車采用ECVT無(wú)級(jí)變速調(diào)節(jié)換擋，加減速始終保持動(dòng)力的平穩(wěn)輸出，實(shí)現(xiàn)0頓挫變速換擋，乘坐不暈車。

智能化層面，東風(fēng)風(fēng)神L7搭載了WindLink OS 3.0智能座艙，全系標(biāo)配高通8155芯片+14.6英寸液晶顯示屏+10.25英寸液晶儀表屏，簡(jiǎn)約輕盈“儀表”+智能好用“中控”，強(qiáng)大硬件打造極致交互，毫秒級(jí)語(yǔ)音響應(yīng)速度，座艙交互體驗(yàn)更流暢。

寫(xiě)在最后：

經(jīng)過(guò)前幾年的市場(chǎng)洗禮和檢驗(yàn)，中國(guó)新能源車市場(chǎng)越來(lái)越成熟，消費(fèi)者的眼光也越來(lái)越挑剔。從用戶利益點(diǎn)出發(fā)，打造全面平衡的智能爆款車才是迅速撬開(kāi)市場(chǎng)大門(mén)的不二準(zhǔn)則。東風(fēng)馬赫電混PHREV技術(shù)及全新東風(fēng)風(fēng)神L7的驚艷亮相，無(wú)疑為汽車行業(yè)注入了新的活力與期待。