5月20日，本田舉辦“2025年業(yè)務(wù)更新”活動，重點關(guān)注汽車電動化。社長三部俊博出席活動并透露，公司將根據(jù)當(dāng)前電動汽車市場環(huán)境的變化，重新調(diào)整現(xiàn)有戰(zhàn)略。放緩電動汽車投資，押注混合動力汽車。

 

本田認(rèn)為，為了持續(xù)以可持續(xù)的方式提供出行的樂趣和自由，將環(huán)境和安全放在首位，并制定了到2050年實現(xiàn)“本田所有產(chǎn)品和企業(yè)活動實現(xiàn)碳中和”和“本田摩托車和汽車零交通死亡事故”的目標(biāo)。此外，為了實現(xiàn)碳中和，我們認(rèn)為在包括乘用車在內(nèi)的小型移動出行領(lǐng)域，從長遠(yuǎn)來看，EV（電動汽車）是最佳解決方案，并已朝著推動其普及的方向邁出了重大轉(zhuǎn)變，正在為此而努力。

另一方面，汽車事業(yè)所面臨的環(huán)境也在不斷變化，特別是由于作為電動汽車普及前提的各地區(qū)環(huán)境法規(guī)的變化，以及貿(mào)易政策動向的變化，導(dǎo)致電動汽車市場擴張放緩，事業(yè)環(huán)境變得越來越不確定。為了在這樣的環(huán)境下保持競爭力，并繼續(xù)實現(xiàn)本田“通過移動出行持續(xù)提供對人們有益、帶來驚喜和啟發(fā)的新價值”的目標(biāo)，本田認(rèn)為，除了電動化之外，通過強化“智能化”來創(chuàng)造和廣泛??提供新價值也是關(guān)鍵。

因此，該公司將調(diào)整其四輪電動化戰(zhàn)略，目標(biāo)是“通過智能化加強電動汽車和混合動力汽車的競爭力”和“通過審查其動力總成產(chǎn)品組合來加強其業(yè)務(wù)基礎(chǔ)”。智能汽車領(lǐng)域?qū)⒊蔀楸咎锲囄磥淼淖畲蟾偁庮I(lǐng)域，本田將以自主研發(fā)的下一代ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）為主要驅(qū)動力，在充分利用與合作伙伴的合作的同時，多方面推動新價值的創(chuàng)造。以智能化變革為核心，該公司旨在加強業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，同時重新審視包括電動汽車和混合動力汽車在內(nèi)的動力總成產(chǎn)品組合。

 

此外，由于當(dāng)前市場放緩，公司重新審視了產(chǎn)品投放計劃，目前預(yù)計2030年的全球電動汽車銷量比例將低于此前設(shè)定的30%的目標(biāo)。此外，對于目前需求旺盛的混合動力汽車，公司決定加強動力總成產(chǎn)品陣容，以應(yīng)對電動汽車普及前的過渡期，并將重點放在2027年后推出的下一代車型上。

通過穩(wěn)步實施這一路線調(diào)整，該公司的目標(biāo)是到2030年將其四輪驅(qū)動汽車的銷量提高到目前的360萬輛以上，其中以混合動力汽車為核心的銷量達(dá)到220萬輛。在開發(fā)下一代 ADAS 時，城市地區(qū)的技術(shù)挑戰(zhàn)尤其高，因為城市地區(qū)有許多不同類型的交通參與者，而且路口經(jīng)常右轉(zhuǎn)和左轉(zhuǎn)。本田將利用在AD（自動駕駛）開發(fā)過程中培育的識別和行動規(guī)劃技術(shù)，開發(fā)下一代ADAS，使車輛能夠在包括城市地區(qū)在內(nèi)的所有情況下安全、舒適地行駛到目的地。該公司計劃將這項技術(shù)廣泛應(yīng)用于其主要的電動汽車和混合動力汽車系列，并計劃于 2027 年左右在北美和日本推出這些產(chǎn)品。

 

此外，在電動化、智能駕駛發(fā)展速度快于其他地區(qū)的中國，豐田與中國自動駕駛技術(shù)初創(chuàng)公司Momenta合作，將為今后在中國上市的所有新車配備適合中國道路環(huán)境的新一代ADAS。本田將繼續(xù)全方位進化其獨特的雙電機混合動力系統(tǒng)“e:HEV”及其搭載平臺，在中小型車系統(tǒng)中，通過擴大發(fā)動機的高效區(qū)域、提高混合動力裝置的驅(qū)動效率，力爭實現(xiàn)世界上最高效的動力總成。

此外，本田通過將實現(xiàn)更高操縱穩(wěn)定性和進一步減輕重量的下一代平臺與新開發(fā)的具有高精度和高響應(yīng)度電機控制的電動AWD（全輪驅(qū)動）裝置相結(jié)合，旨在將燃油效率提高10％以上，并進一步發(fā)展吸引五種感官的高品質(zhì)、令人振奮的駕駛體驗，這是本田獨有的。

此外，該公司還通過與業(yè)務(wù)合作伙伴的合作來降低成本，進一步提高生產(chǎn)效率，并實現(xiàn)零部件標(biāo)準(zhǔn)化，重點關(guān)注電池和電機等關(guān)鍵部件。通過這些努力，該公司的目標(biāo)是將下一代混合動力系統(tǒng)的成本與 2018 款車型相比降低 50% 以上，與當(dāng)前 2023 款車型相比降低 30% 以上，以配合銷量的增長。

 

此外，為了持續(xù)滿足北美市場對空間寬敞、載重量大的大型車的需求，正在開發(fā)兼具強勁駕駛性能、牽引性能和環(huán)保性能的大型車混合動力系統(tǒng)，目標(biāo)在2020年代后半期上市。該公司宣布將從2027年開始的四年內(nèi)在全球推出13款下一代混合動力車型，從而構(gòu)建廣泛的產(chǎn)品線。

作為未來本田電動汽車事業(yè)的支柱，本田0系將于2026年推出首款車型。ASIMO將基于在2025年CES上發(fā)布的“ASIMO OS”和“AD/ADAS”，為每一位用戶提供“超級個性化優(yōu)化”的軟件定義汽車（SDV）的價值。為了在下一代車型中提供更先進的AD/ADAS功能，ASIMO不僅將采用中央架構(gòu)型E&E架構(gòu)，還將與瑞薩電子合作開發(fā)高性能SoC，實現(xiàn)業(yè)界領(lǐng)先的2000 TOPS（稀疏）AI性能和20 TOPS/W的效率，旨在提升SDV的價值。