在上汽通用汽車2025新春溝通會中，品牌公布了其2024年度的銷售數(shù)據(jù)，展現(xiàn)了從困境中砥礪前行的形象。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，去年12月份，該企業(yè)終端銷售量（含出口）突破了7.3萬輛的里程碑，不僅刷新了年度銷售記錄，還連續(xù)六個月實現(xiàn)了銷售增長。在2024年全年，上汽通用共銷售了67.3萬輛汽車（含出口）。

其中，新能源汽車的銷量尤為突出，達(dá)到了10.5萬輛，同比增長高達(dá)56%，在眾多合資汽車企業(yè)中，其新能源車型的滲透率高居首位。整體上呈現(xiàn)出穩(wěn)步攀升的發(fā)展態(tài)勢。從數(shù)據(jù)來看，不可否認(rèn)，該公司在下半年以V形復(fù)蘇曲線實現(xiàn)了顯著的成功，成為合資車企中自我救贖的佼佼者。其背后的成功，源于公司管理層的明智決策和果斷行動。在銷量逆勢上漲的背景下，上汽通用汽車迅速做出了新的戰(zhàn)略布局，計劃在全國四十座城市內(nèi)建設(shè)五十四家全新的經(jīng)銷商店。這一決策在當(dāng)下經(jīng)銷商普遍遭遇盈利困境的形勢下，顯得尤為突出和重要。同時，公司雖面臨交付壓力，但通過精準(zhǔn)調(diào)整生產(chǎn)和供貨策略，已有效緩解了壓力。

上汽通用汽車總經(jīng)理 盧曉

上汽通用汽車副總經(jīng)理 薛海濤

面對重重難關(guān)，上汽通用在2024年8月進(jìn)行了管理層的革新，任命盧曉為上汽通用汽車總經(jīng)理，薛海濤為上汽通用汽車副總經(jīng)理。新領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊上臺后，果斷實施了強效策略，如精簡組織架構(gòu)、創(chuàng)新營銷策略等。

其中，營銷的變革與創(chuàng)新就帶了漂亮的組合拳。如“限時一口價”政策，9月凱迪拉克全新XT5上市，在豪華品牌中首推“限時一口價”政策，讓用戶可以跳過討價還價的過程，更專注于產(chǎn)品體驗；隨后別克昂科威plus、別克E5和別克君越白金版上市，都采用了“限時一口價”的模式，為銷售撕開了突破口。11月借助凱迪拉克新XT6上市的契機，再推行業(yè)罕見的普惠式增換購政策，不限品牌不限車型陽光普照，給換車用戶帶來更好的選擇。24年底到今年初，為了避免用戶可能錯過補貼窗口，連續(xù)推出了凱迪拉克和別克的國補地補兜底保障，為用戶送上“定心”大禮。自10月始，這些措施的積極效果顯著顯現(xiàn)，公司銷量猶如破繭而出，迎來了明顯的增長。

其中，別克MPV家族、轎車等市場表現(xiàn)強勁。如別克GL8家族MPV屆不可否認(rèn)的王者，正式成為行業(yè)首個銷量突破200萬的MPV。別克GL8家族全年累計銷量突破10萬輛，再次成為MPV市場的銷冠。昂科威Plus的銷量表現(xiàn)如日中天，連續(xù)三個月銷量翻倍增長，12月更是以驚人的13540輛交付量打破記錄，同比激增近兩倍。別克君越2025款白金款12月終端銷量5940輛，環(huán)比增長29%，同步大漲106%。凱迪拉克品牌同樣展現(xiàn)出強大的市場活力，連續(xù)六個月銷量攀升，全年銷量突破了12.8萬輛大關(guān)。

上汽通用汽車也成為轉(zhuǎn)型最快的合資車企，在2024年內(nèi)通用OTA能力成為合資第一，全年35次OTA升級，升級車輛總數(shù)超75萬輛，覆蓋車型26款。2024年SGM推出了泛亞全棧自研的NOP智慧領(lǐng)航，這是合資企業(yè)在國內(nèi)的首個L2+級輔助駕駛系統(tǒng)，開通NOP功能的別克世紀(jì)車型獲得了“i-VISTA中國智能汽車指數(shù)” 五星評級，這是合資車型參評以來的最好成績。此外，2025年品牌也將推出全新一代智能座艙平臺，目標(biāo)是從智能化的追趕者，躋身行業(yè)智能化第一梯隊。該平臺將搭載最新一代的芯片，可實現(xiàn)最高8屏聯(lián)動，并配備50吋AR-HUD，為駕乘者帶來前所未有的沉浸式體驗。還將全面引入AI技術(shù)，最大程度地提升語音交互、輔助駕駛等多個場景服務(wù)的智能水平。也會與音樂、視頻、游戲等多領(lǐng)域頂流的生態(tài)合作伙伴深度合作，為中國用戶帶來豐富多樣的內(nèi)容資源。

在如此內(nèi)卷的市場中，上汽通用汽車從未忘記安全二字。滿足全球最多區(qū)域市場安全法規(guī)的國內(nèi)車企之一，追求的不僅是“功能安全”，更做到最高等級的“系統(tǒng)安全”。泛亞長期有一支獨立的安全開發(fā)團(tuán)隊，對任何存在安全隱患的開發(fā)項目都能行使一票否決權(quán)。上汽通用汽車奧特能平臺電池包、“真龍”插混系統(tǒng)電池包，以及未來新的電池系統(tǒng)，都圍繞“電池全生命周期安全”來做開發(fā)設(shè)計，將“安全”理念貫穿于奧特能平臺電池的研發(fā)、試驗、制造、車端使用以及退役后梯次利用的電池生命全過程，這是目前為止汽車行業(yè)里對電池安全考慮得最為周全、最為細(xì)致的一套開發(fā)理念和解決方案。28年來，上汽通用和泛亞一直是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制訂的核心參與者，主導(dǎo)和參與了超過200項國際和國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的制訂。

同時，上汽通用汽車在溝通會上比也發(fā)布了2025年-2027年發(fā)展計劃，包括全新車型的預(yù)告。2025年-2027年將發(fā)布12款全新新能源車型，其中覆蓋純電、插混與增程車型。而在2025年，行業(yè)首個6C超快充磷酸鐵鋰電池也將投入使用。此外，2025年上汽通用汽車將推出全新一代超級融合整車架構(gòu)，專為中國市場打造。面向新能源產(chǎn)品，融合了上汽通用最新的車身、底盤、動力總成和電子電氣架構(gòu)等先進(jìn)技術(shù)，具備“更靈活的拓展性、更多元的動力、更智能的體驗、更敏捷舒適的駕乘”的特點，代表了上汽通用融匯全球和本土研發(fā)技術(shù)的新高度，進(jìn)一步貼近中國用戶。2025年起，奧特能平臺從純電驅(qū)動升級為多元驅(qū)動的新能源動力平臺，既包含純電系統(tǒng)，同時還支持插混和全新的增程技術(shù)，可以適配不同新能源車型的性能開發(fā)需求，以滿足客戶日益多元化的需求。還將推出全新一代智能駕駛平臺，實現(xiàn)芯片硬件的全面升級，與端對端智駕大模型的部署。平臺還將預(yù)留了L3能力，在未來政策法規(guī)不斷明朗的行業(yè)大背景下，上汽通用有望成為率先量產(chǎn)L3智駕產(chǎn)品的企業(yè)之一。2025年，上汽通用汽車在產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)和落地上，要以“電動化、智能化、高價值化”為目標(biāo)，以更多創(chuàng)新技術(shù)和更多精品新車推動企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，給用戶帶來更極致的產(chǎn)品體驗，全面吹響合資車企的“反攻號角”，成為合資2.0時代的領(lǐng)頭羊。