零跑C11賣的不錯，這臺車能不能買，除了要自己去試之外，看看車主們的評價也很重要，以下是去年購買零跑C11純電580尊享版車主張先生的用車情況，他開了8個多月，目前跑了1.8萬公里左右，買這臺車主要是日常通勤。當時選車時對比了價格接近的比亞迪宋PLUS、深藍S7等車型，最后被C11的“瘋狂堆料”所折服。下面就從車主視角來看這臺車到底值不值，以及用一年后的優(yōu)缺點總結。

 

省錢：月均電費120塊左右，真香！

 

張先生因為工作調動原因，在臨近城市工作，距離家里的通勤距離在90公里上下，一周來回2-3次左右，之前家里有一臺美系7座大尺寸SUV，空間大，行駛穩(wěn)，車況也沒什么問題，就是油耗架不住，算下來，一公里在1塊左右，按照現(xiàn)在工作變動之后的通勤里程來算，一年要跑近3萬公里，光油錢就要花費將近3萬塊，這個成本就比較高了，所以才會考慮增購一臺純電車型。

 

 

買零跑C11，看中的是它的大空間，滿載5人不擠，配置高。實際8個月用下來感覺非常省錢，這臺580尊享版配的是78.5度的電池，標稱續(xù)航里程580公里，實際春秋季能跑480公里左右（空調+正常駕駛），冬天零度上下380公里左右（開座椅加熱+空調）。廠家贈送的有充電樁，晚上家充樁谷電3毛多/度，充滿一次費用只要22塊左右，即便是按照冬季續(xù)航來算，平均每公里的用車成本也就在6分錢，一趟來回只要花10塊多錢，比原來的油車省了90%還多，這累計跑的1.8萬公里行駛里程，在家充電的有1.5萬公里左右，總體下來，平均一個月120塊電費就夠了，一共才花了不到1000塊電費，比原來的油車省了1萬多，這要是一年省下來就相當可觀了，他經(jīng)常掛嘴邊的是，這工作干個5年，油錢剛好省出來一臺車了，仔細算算還真這么回事。

 

 

580公里純電續(xù)航，雖說跑高速續(xù)航是有打折的，但基本上夠用了，老家也是在鄰近城市，相距150公里左右，充滿電一個來回沒問題，以往開油車回家一趟來回油錢就要300左右，現(xiàn)在不到20塊就能跑個來回，沒事周末跑回老家，看看父母、順便還能從老家?guī)c自家種的蔬菜，兩全其美，也正是這樣所以才開的里程比較多。

 

空間：坐5人不擠，釣魚裝備輕松放

 

張先生是個露營+垂釣愛好者，閑暇的周末，不回老家基本上會選擇帶著老婆孩子去戶外露營或者野釣，這也是它選擇零跑C11的原因之一，零跑C11定位中型SUV，車長4750毫米，軸距很長，達到了2930毫米，只比他之前買的燃油7座SUV略短一點，二排空間非常寬裕，張先生（身高175厘米）坐在后排腿部空間超過2拳，他開車，長輩（173厘米）坐后排能蹺二郎腿，滿載5人，后排不會覺得擠，車內橫向、縱向和垂直空間都夠用，后備廂不算大，但空間很規(guī)整，常規(guī)容積375升，平時一個人出去釣魚，能放得下釣箱、桿包+魚護桶之類的裝備，如果是露營，帶老婆孩子一起出去的時候，把后排座椅放倒2/3，就能同時塞下帳篷、桌椅、炊具、食材等東西了，車子配的有外放電，比以前開油車露營帶著卡斯爐要方便多了，水壺、電磁爐等裝備都能帶得動，燒水、煮飯、炒菜都能用。

 

 

 

原來的油車只有前排座椅加熱，后面兩排座椅是沒有這個功能的，前排的通風功能也沒有，但是這臺零跑C11卻是配備了前后排的座椅加熱和前排座椅通風功能，冬天打開座椅加熱，前后排座椅坐著很暖和，夏天有座椅通風，后背也要舒服很多。車內還有不少儲物格，門板、扶手區(qū)都能放不少零碎物品，水杯、礦泉水瓶都有地方放。

 

智能化：三塊屏+8295芯片，副駕老婆專屬影院

 

張先生說新能源尤其是新勢力品牌給他的最大感受就是智能化，與之前油車仿佛“老年機”的車機相比，C11的智能座艙非常好用，車內提供10.25英寸液晶儀表+14.6英寸懸浮式中控屏以及10.25英寸副駕娛樂屏，三屏聯(lián)動將科技感直接拉滿，中控屏不光尺寸大，分辨率還高，2.5K分辨率呈現(xiàn)出來的效果細膩柔和，看著舒服，內置8295芯片比其他車型的8155快了不少，觸控操作很絲滑，副駕娛樂屏能聽歌能追劇，可以連藍牙耳機，每次帶老婆出行的時候，她在副駕用藍牙追劇，中控導航不耽誤，車機支持語音識別控制，導航、車窗、通話、空調以及音視頻都能用語音來操作，能連續(xù)對話，一次給出多個指令都能識別，響應很快，說出來就識別了，跟著就開始執(zhí)行，這種識別和響應速度很方便，識別精準度還挺高，跟它提一些模糊的要求也能明白什么意思；沒有控制按鍵，剛開始用的時候稍微有點不習慣，后來時間長了，適應之后覺得張張嘴就能控制，比手按還要方便。車內配的還有車載KTV，帶孩子一起出門的時候，車內就熱鬧了，孩子能一路唱不停，減少了長途行車時的焦慮，也能減少暈車不舒服的感覺。