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作為吉利家族的銷量擔當，博越L的每一次改款都牽動市場神經。最近工信部曝光了中期改款的博越L，外觀大改、尺寸加長，智能化配置再升級。這車到底值不值得等？今天我們就從參數(shù)到體驗，掰開揉碎了聊！
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一、外觀：從“個性少年”轉型“穩(wěn)重青年”
關鍵詞：倒梯形格柵、貫穿燈帶、尺寸加長
新款博越L最直觀的變化就是前臉。現(xiàn)款那種“機甲風”棱角被弱化，換成了倒梯形直瀑式格柵，搭配更簡約的貫穿式LED燈帶，乍一看有點沃爾沃的影子，但下方三段式進氣口和T形通風槽又保留了運動感。用網(wǎng)友的話說：“終于從‘殺馬特’變‘西裝暴徒’了”。
尺寸全面加碼：車長4730mm（+60mm）、軸距2785mm（+8mm），后排腿部空間更寬裕，后備廂容積也水漲船高。側面保留了傳統(tǒng)門把手和懸浮式車頂，輪轂可選18-20英寸，滿足不同審美。
二、內飾：8155芯片+“女王副駕”，舒適卷出新高度
關鍵詞：四屏聯(lián)動、實體按鍵回歸、座椅按摩
坐進車內，13.2英寸豎置大屏+10.25英寸儀表依然是視覺C位，但這次升級了高通8155芯片和銀河OS 2.0系統(tǒng)，操作流暢度堪比旗艦手機。副駕更是“躺贏”：帶腿托/通風/按摩的“女王座椅”，一鍵切換小憩模式，午休都不用回辦公室了。
細節(jié)控狂喜！現(xiàn)款被吐槽的全觸控后視鏡調節(jié)改成了實體旋鈕，杯架加了防塵蓋板，換擋桿換成領克同款水晶撥桿。一句話總結：“花哨功能少了，實用細節(jié)多了”。
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三、動力：2.0T能跑能省，家用夠不夠？
關鍵詞：2.0T 218馬力、7DCT、前驅
動力沿用1.5T（181馬力）和2.0T（218馬力）組合，全系匹配7速濕式雙離合。實測2.0T版本百公里加速7.9秒，綜合油耗7.7L/100km，屬于“踩油門不心疼”的類型。不過全系只有前驅，北方用戶想要四驅得看海外版了。
底盤依舊是CMA架構的強項，麋鹿測試78km/h、百公里剎停35.8米，比某些豪華品牌還穩(wěn)。過減速帶時濾震干凈，但高速過彎側傾略明顯，畢竟定位家用。
四、智能：NOA高階智駕，新手秒變老司機？
關鍵詞：自動變道、AR-HUD、540°透明底盤
頂配車型搭載NOA高階智駕，高速上能自動超車、進出匝道，甚至遇到大貨車會自動偏移避讓。搭配25.6英寸AR-HUD，導航箭頭直接“貼”在路上，路癡也能秒認路。
全系標配的540°影像堪稱“上帝視角”，窄路會車時連底盤下的石頭都能看清。不過L2級輔助駕駛在入門版被砍掉了，預算緊張的話得斟酌。
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五、價格：優(yōu)惠1.2萬，抄底現(xiàn)款還是等新款？
關鍵詞：11.57萬起、終端優(yōu)惠1.2萬
現(xiàn)款指導價11.57-14.97萬，終端優(yōu)惠最高1.2萬（如1.5T龍騰版10.37萬提車）。新款預計年內上市，價格可能微漲但配置更香。建議：“剛需抄底現(xiàn)款，等等黨蹲新款”。
總結：一臺“去油膩”的家用SUV
新款博越L的轉型很聰明——外觀更符合大眾審美，內飾摳細節(jié)，智能配置堆料。雖然少了些個性，但作為一臺家用車，它把“好用”二字玩明白了。如果終端價格穩(wěn)住12萬區(qū)間，大概率繼續(xù)霸榜國產SUV前三！