2月18日，廣汽集團內部人士證實，華為與廣汽合作的GH項目首款車型將于2026年上市，定位30萬級豪華智能新能源車。

 

該項目與同日發布的傳祺M8乾崑系列無關，而是雙方通過注冊資本15億元的GH項目公司打造的獨立新品牌，目標直指高端智能汽車市場179。

 

此前，雙方于2023年11月簽署深化協議，宣布在傳祺、埃安、昊鉑之外另起爐灶，而今年1月雙方已啟動聯合辦公，首款車型諜照顯示為搭載激光雷達的MPV，或定名“向往”57。

 

與此同時，廣汽傳祺與華為的“聯合創新計劃”首款車型M8乾崑系列即將發布，主打乾崑智駕技術，但明確與GH項目劃清界限24。

 

那么問題來了，華為廣汽的“神仙組合”究竟能玩出什么花樣呢？

眾所周知，廣汽自主品牌近年銷量下滑、財務承壓，2024年凈利潤虧損傳聞不斷。與華為重啟合作被業內視為“轉型救命稻草”——既能借華為智能化技術補足短板，又能通過高端新品牌重塑市場認知27。

 

而對華為而言，GH項目是車BU并入引望后的關鍵一戰，需通過高端車型驗證“乾崑智駕+鴻蒙座艙”的全棧能力，與問界、智界形成差異化布局810。

據諜照及官方信息推測，GH項目首款車可能搭載以下硬核科技：

 

乾崑智駕ADS 3.0：支持L3級自動駕駛，泊車代駕VPD功能可實現“車找位”而非“人找車”28；

鴻蒙座艙4.0：多屏聯動、跨設備生態無縫銜接，AI語音助手或引入華為盤古大模型；

高壓快充平臺：充電5分鐘續航200公里，對標特斯拉4680電池方案；

激光雷達+4D成像雷達：華為自研192線激光雷達，探測距離超300米58。

 

不過，30萬級定價需直面蔚來ET5、小鵬G9等強敵，華為的“含華量”能否撐起溢價仍是未知數。

GH項目標志著合作模式從“供應商”升級為“聯合造車”：華為不僅提供技術，還深度參與產品定義、營銷策略甚至生態服務7。這種模式若成功，或將顛覆傳統車企與科技公司的權責邊界。