競爭激烈的汽車市場里，純電動車始終能占據不小的市場份額。但也有不少消費者擔心純電車補電有困難，還有換電不方便的問題。那么就不得不提作為較早就在布局換電站的蔚來汽車，“補能比續航更重要”是蔚來的品牌理念，采用可充、可換、可升級模式，解決用戶困擾。旗下車型蔚來ET7作為品牌純電代表車型，因其行政C級轎車定位，配置方面豪車屬性拉滿，在空間表現方面較為優秀，深受對品質有追求的消費者喜愛，目前共4款車型在售，指導價區間42.8萬-51.6萬元，小編今天將深度解析2024款 100kWh 行政版車型，看一下它的產品力到底如何。

 

 

 

蔚來ET7延續家族化設計語言，整體造型沉穩大氣，一股行政C級轎車形象令人印象深刻。從車頭前方看去，機艙蓋兩側凸起，有很強的力量感，前臉采用全封閉式進氣格柵，中網區域向內凹陷，下方梯形進氣口，顯得車頭部分層次分明，賦予車輛濃厚的現代氣息。狹長的LED燈帶，與兩側分體式大燈共同為車輛提供照明服務，遠/近光燈、自動大燈和延時關閉等功能一應俱全。來到車身側面，線條稍向后揚，低趴的造型和溜背式車頂打造出強烈的運動氣息。腰線明顯車身比例協調，顯得修長。純黑車窗邊框與后排隱私玻璃高度融合，為后排乘客提供更靜謐的乘車空間。隱藏式門把手和無框車門都是當下新能源車的主流設計元素，造型獨特的20英寸五輻式鋁合金輪轂，前后搭配245/45 R20規格輪胎，在車輛行駛過程中動感十足。車尾部分有鴨嘴式小尾翼，貫穿式燈帶與前臉部分相呼應，夜間點亮后有品牌辨識度。感應式后尾門可電動吸合，實際用車操作很便捷。

 

 

 

 

進入蔚來ET7的座艙，能感受車內的豪華與精致，采用大面積皮質和軟性材料裝飾，內飾部分呈現出一定的豪華氛圍感，畢竟是40萬以上的行政車，座椅的舒適度沒得說，包裹用料考究觸感舒適，坐墊對腿部的承托性很好，車內座椅有加熱、通風和按摩功能，即使是久坐也能有效緩解疲勞。車內座椅都可以電動調節，還能前后移動、靠背角度、腰部和腿托調節，確保車內乘客的乘坐舒適性。中控臺采用T型設計，兩幅式平底方向盤可電動上下/前后調節，還有加熱和記憶功能，在冬季用車實用性很強。科技配置方面由駕駛位前方的10.2英寸全液晶儀表盤和12.8英寸懸浮式中控屏聯動，還有標配的AR-HUD增強現實抬頭顯示系統，只需目視前方就能掌握行車情況。有衛星導航、4G/5G網絡、OTA升級和面部識別等，結合高通驍龍8295芯片，語音助手支持可見即可說，一聲“嗨NOMI”即可喚醒語音助手，整個操作過程簡單又方便，提升消費者的人車交互體驗。前排座椅中間下方儲物空間大，可放錢包和紙巾等日常用品，島臺處的無線充電設計很實用，舒適性配置兼顧到不同乘客的使用需求。

 

 

蔚來ET7的長寬高分別為5101x1987x1509mm，軸距為3060mm，從車身尺寸方面數據表現來看，作為一款行政級轎車在同級車里很出色。我的身高175cm坐在駕駛位調整好座椅，頭部有兩拳空余，因為這車的溜背式造型，后排坐姿要稍高一些，但也有近一拳的余量，不覺得壓抑，腿部可自由伸展，車內乘客都有寬敞的乘坐空間。后備箱容積是503L，車內還門板處可放置雨傘和礦泉水等物件，整體來說儲物空間能滿足日常使用需求。

 

 

 

蔚來ET7是一款純電動車，搭載653馬力電機，峰值扭矩850N·m，最高車速200km/h，CLTC綜合續航705km，電能當量燃料消耗量是1.83L/100km，百公里加速時間3.8。并配備了四驅動力系統，蔚來ET7底盤部分，前后都為多連桿式獨立懸掛，標配空氣懸掛，支持軟硬+高低可變調節，可以根據適時路況信息自動調節底盤參數，確保車輛行駛的平穩性。蔚來ET7還提供五種駕駛模式：舒適、運動、雪地和經濟化，實際用車時，在運動模式下，輕踩下油門就能感受到強烈的推背感，日常通勤用車，可切換到經濟模式，動力輸出依舊平穩，只要給油，車速可快可慢切換自如，可以滿足不同路況的動力需求。新能源車主長途出行常被補能難題困擾，充電樁少、充電慢，節假日還易搶樁、趴窩。蔚來汽車在換電站和充電樁布局方面較早，已打通高速九縱九橫，今年將實現縣縣通，換電僅需3分鐘，全國補能輕松便捷，讓車友出行更省心。

 

 

 

蔚來ET7在智能化方面搭載的是NIO Aquila輔助駕駛操作系統，4顆NVIDIA DRIVE Orin X芯片算力達到1016Tops，大于多數品牌 2 倍以上，算力越高，智能化壽命越長。L2級輔助駕駛，有自動泊車入位、自動變道輔助、窄路輔助、前車駛離提醒、匝道自動駛出（入）、高速路段導航輔助等控制，主動安全方面有6項安全預警系統，還有車道居中保持、主動剎車和疲勞駕駛提示等。11個車外攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、1個激光雷達共同為車輛保駕護航，即使是在不熟悉的道路環境下，也能輕松應對，避免一些不必要的剮擦和碰撞，保障車輛的行駛安全。