合資車這幾年的降價幅度確實超乎了許多人的預期，畢竟曾經(jīng)優(yōu)惠兩萬都會有人喊著抄底，但如今官方直降5萬都稀松平常，比如下面這幾款，它們確實已經(jīng)到了可以抄底的地步了。

大眾 途岳新銳

廠商指導價：12.59-15.39萬元

 

去年9月前，途岳連續(xù)三個月的銷量都不到5千輛，在合資SUV中處于中等偏下的水準，而途岳新銳在8月底上市后，立馬將整個車系的銷量提升至萬輛以上，12月份甚至賣出了18581輛，完美詮釋了沒有賣不出去的產(chǎn)品，只有賣不出去的價格。

 

 

途岳新銳之所以能取得立竿見影的效果，離不開它7.99萬元的一口價政策，畢竟大眾能放下臉面打價格戰(zhàn)實屬罕見，而途岳新銳除了名字中帶有“途岳”，其本身的產(chǎn)品力包括尺寸更接近途鎧，其長寬高分別為4355/1762/1605mm，軸距為2651mm，外觀則糅合了途觀L PRO的大量設計元素，好在配置上不含糊，次低配就擁有L2級輔助駕駛、無鑰匙進入/啟動、自動大燈、全景天窗、感應式雨刷、后排出風口等配置。可惜動力受限于成本，入門版只搭載了1.5L自吸發(fā)動機+6AT變速箱的組合，中高配則是1.5T+7DCT，兩者最大功率分別為110和160馬力。

 

雖然途岳新銳在網(wǎng)上的存在感很低，但現(xiàn)實中這類便宜大牌的合資SUV一向賣得不錯，而你會考慮它嗎？

豐田 鋒蘭達

廠商指導價：12.58-18.48萬元

 

開工第一天，廣汽豐田就開啟了限時優(yōu)惠活動，其中鋒蘭達一口價8.98-14.68萬元，優(yōu)惠幅度3.6-3.9萬元，如果是配備智駕輔助包/運動套件包的車型，一口價則在原版本基礎上疊加3000元，與途岳新銳可謂針尖對麥芒。

 

 

鋒蘭達出現(xiàn)之前，豐田在國內(nèi)最便宜的SUV是C-HR，但它有著不同于日系車的個性化設計，以及堪稱反人類的后排“鐵窗淚”，因此銷量一直不佳，所以當標準身材配合自吸/油電混合動力的鋒蘭達出現(xiàn)時，大賣幾乎就成了必然。和前文的途岳新銳相比，鋒蘭達的尺寸也要大一圈，其長寬高分別為4485/1825/1620mm，軸距為2640mm，內(nèi)飾則基本套娃了雷凌，在設計上秉承了豐田的中庸之道，但動力上卻大方的全系標配2.0L自然吸氣發(fā)動機+CVT變速箱，最大功率171馬力，同時還提供了2.0L油電混動版本，如今起售價降到了9萬以內(nèi)，即便不進行大升級也不愁賣。

 

當然，與不斷內(nèi)卷的中國車企相比，鋒蘭達這種只進行降價促銷的合資品牌多少有些偷懶的意味，而這也不是長久的方法，最終還是得靠產(chǎn)品力說話，你覺得呢？

別克 昂科威Plus

廠商指導價：22.29-25.99萬

 

別克在去年推出了昂科威Plus限時一口價16.99萬起的政策后，銷量便不斷攀升，最近兩個月均突破了萬輛大關，可以說是合資品牌在價格戰(zhàn)中取得的最佳成績，當然這也與它本身強大的產(chǎn)品力分不開，要知道昂科威曾經(jīng)可是30萬級別的SUV。