不可否認，依照紅旗品牌在去年全年累計拿下超41萬臺的銷售表現以及連續7年銷量正增長的趨勢來看，確實仍能算得上是我國自主豪華汽車的領軍代表。只不過，伴隨著我國自主新能源車型市場競爭趨勢的持續升級，又加之幾大頭部新能源國產品牌也都在加大高端豪華車型領域的投入力度，這也意味著紅旗要想延續自身地位，同樣需要加大力度保持自身高端新能源車型矩陣的厚度。于是乎，伴隨著天工純電平臺和九章智能平臺兩大最新技術的研發落地，紅旗不僅帶來了全新天工系列車型矩陣，更將加入該品牌旗下首款純電中型轎車參與市場競爭。而這款新車，便是紅旗天工05！

得益于紅旗天工05有望在近兩個月內正式發布上市之期的臨近；日前已有網友拍到了它實車到店的畫面。那么，紅旗天工05表現如何？下面，就讓我們借此機會，一起來探尋一番吧。

 

首先回顧外觀，紅旗天工05在最新設計語言加持下，使其頗有些“小號EH7”的風范。其俯沖樣式的前臉顯得十分低趴，并融入了大量肌肉線條，搭配L型頭燈以及造型立體的蝶翼狀前包圍，相對濃郁的運動氣息與科技感均能表現到位。

 

至于它的車身部分，也將采用時下同類型產品中較為常見的大溜背布局，且在其塑造出光影視覺效果的腰線與隱藏式門把手、雙色花瓣狀半密閉式輪轂等設計加持下，還能持續塑造個性酷炫風格。

就連它的尾部，在使用了鋒利的“小鴨尾”的同時，還有著呼應前臉的層梯式熏黑后包圍，用以加深其外觀整體的運動化設計效果。此外，兩側倒T型尾燈，也將持續彰顯其個性成分。

 

 

 

目光轉向車內，紅旗天工05的內飾布局并未看齊天工08與EH7的曲面智聯屏布局，而是簡化了傳統儀表盤并以65英寸AR-HUD抬頭顯示替代，搭配大尺寸懸浮式中控屏，單論科技化設計屬性，它的內飾表現還是水準之上的。另據消息指出，新車還將配備采用10V高階視覺方案，并支持高速NOA領航輔助、城市NOA領航輔助、全場景智能泊車等高階智駕功能的“司南智駕”系統。

 

空間方面，作為一款中型純電轎車，紅旗天工05無論是4820/1915/1480mm的車身三圍還是2米9的軸距，都要比同類型競品特斯拉Model 3、小鵬MONA M03等，來得更大一些。因此，單論內部空間表現，它也算是比較具備競爭力的存在。

 

動力部分，依照申報信息顯示，紅旗天工05將搭載最大功率210kW的后驅單電機，并提供容量分別為85/82.2kWh、62/59.7kWh的一汽/寧德時代電池組可選，其在工信部申報的純電續航里程會有550km與最高750km兩種表現形式。

那么，各位看官朋友們，你們覺得作為紅旗旗下首款純電中型轎車的天工05，賣多少錢合適呢？