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春節假期結束，又開工了，你以為新年才剛開始，但實際上2025年已經過去一個多月了，而且在這第一個月里，比亞迪憑借產品和技術贏得市場，再次取得了超過30萬的月銷量，具體是300538 輛，再次穩坐中國品牌汽車市場銷冠寶座，這回又是不加任何限定條件的冠軍。
而在比亞迪1月份300538 輛的銷量里，278221 輛是王朝丨海洋系列，同比增長50.3%，無疑是真正的中流砥柱。其中僅宋PLUS這一個車型，就獲得了51341輛的驚人銷量，成為了比亞迪1月份的最大亮點。而低油耗、高續航和親民價格的秦，1月也有36882輛的銷量。
要知道，宋PLUS是價格區間在12.98萬到19.98萬的SUV，賣得竟然比價格區間在7.98萬到17.98萬的秦系列還要好，這說明什么？至少有三點，一是大家嘴里喊著沒有錢，手上卻不停買買買，原來經濟下行的只有我。其次，我們的消費者像美國人一樣，更喜歡大型車和SUV，沒辦法，這是由地大物博決定的。
第三、相比價格的低廉，更多人開始選擇產品，特別是技術，而宋PLUS恰好是比亞迪技術的典型代表，就算是價格區間在16.58萬-23.58萬元的漢，2025年1月的銷量也達到了17329 輛，它的高性能、長續航和豪華的配置，成為了商務和家庭用戶的優質選擇，消費者確實越來越追求汽車的技術和品質了。
沒錯，這么多年來，比亞迪通過持續在技術研發、產品布局和品牌建設方面的深耕細作，通過自主研發的刀片電池、DM-i 超級混動技術等一項項核心技術，不但徹底扭轉了國產車在絕大部分消費者心目中的印象，扭轉了合資車不斷高價減配的死循環，而且還和高品質、高技術等觀念捆綁起來，國產車等于優質、品質，立了良好的品牌形象，贏得了消費者的信任和認可。
另外，比亞迪旗下方程豹汽車1月銷量也達到6219輛，而騰勢汽車1月份更是銷售了11720 輛，其中騰勢D9高達10026輛，強勢登頂2025年1月MPV全市場銷量榜首，不愧是曾繼連續兩年蟬聯MPV全市場年度銷量的冠軍。這兩個車型在1月份的大賣，說明在我國汽車消費中，個性化、差異化、興趣化的比重越來越高了。
而在海外板塊，比亞迪的表現更加亮眼，說一個數字，海外銷售 66336 輛，同比大漲 83.4%，就知道了，這是2025年1月比亞迪在海外的成績，同時也是比亞迪增速最為強勢的板塊。隨著比亞迪在海外市場的持續發力，海外市場有望成為比亞迪在2025年新的銷量增長點。
比亞迪的產品布局很全，從入門級到高端豪華、從轎車到 SUV 再到 MPV 的全產品線，滿足了不同消費者的需求，雖然價格細分很多，但同樣都是不減配，高品質，憑借產品和技術，遏制了合資車高價減配的勢頭，讓整個中國汽車市場，都走上了良性循環的道路，并且讓國產車獲得了市場大頭，改變了消費者的心理，這一點比每年每個月，賣多少輛車更重要。