2025年伊始，電商巨頭京東扔下兩顆重磅炸彈，宣布跨界進(jìn)軍外賣與網(wǎng)約車領(lǐng)域。一直以來，京東在3C家電和物流領(lǐng)域成績斐然，這次卻突然將目光投向看似關(guān)聯(lián)不大的本地生活服務(wù)，這究竟是盲目跟風(fēng)擴(kuò)張，還是劉強(qiáng)東精心布局的一盤大棋？背后又隱藏著怎樣的商業(yè)邏輯？

流量焦慮催生“破圈”之舉，打造生活服務(wù)閉環(huán)

電商一直是京東的核心業(yè)務(wù)，但隨著互聯(lián)網(wǎng)流量增速逐漸放緩，各平臺(tái)對(duì)用戶時(shí)長的爭奪愈發(fā)激烈，傳統(tǒng)電商平臺(tái)急需開拓新的增長空間。外賣和網(wǎng)約車作為高頻剛需的生活場景，擁有龐大的日均活躍用戶規(guī)模。京東敏銳地捕捉到這一機(jī)遇，試圖通過這兩個(gè)高頻入口，將用戶的消費(fèi)場景從單純的“購物”拓展到全方位的“生活服務(wù)”，進(jìn)而構(gòu)建起更加完善的消費(fèi)生態(tài)鏈。

 

一組數(shù)據(jù)足以說明問題：2024年的數(shù)據(jù)顯示，外賣用戶日均打開App的次數(shù)是電商平臺(tái)的3倍，而網(wǎng)約車用戶月均使用頻次也超過了15次。這些高頻業(yè)務(wù)對(duì)于提升用戶粘性、增加用戶活躍度具有不可忽視的作用。

物流能力“二次變現(xiàn)”，從商品配送邁向服務(wù)輸送

京東物流堪稱其核心競爭力。外賣業(yè)務(wù)對(duì)即時(shí)配送能力要求極高，網(wǎng)約車則依賴龐大的運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)，而京東物流恰好擁有完善的倉儲(chǔ)體系、專業(yè)的配送隊(duì)伍以及先進(jìn)的技術(shù)調(diào)度系統(tǒng)，這些資源完全可以復(fù)用于新開拓的外賣和網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。

 

此前，京東試水“小時(shí)達(dá)”生鮮配送，已經(jīng)積累了寶貴的即時(shí)物流經(jīng)驗(yàn)。如今，若將網(wǎng)約車業(yè)務(wù)與京東物流的干線運(yùn)輸、同城貨運(yùn)相結(jié)合，還能進(jìn)一步降低車輛的空駛率，提高資源的利用效率，實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。

深挖數(shù)據(jù)資產(chǎn)，推動(dòng)用戶畫像“全場景化”

電商數(shù)據(jù)記錄了用戶“買什么”，外賣數(shù)據(jù)反映出用戶“吃什么”，出行數(shù)據(jù)則揭示了用戶“去哪里”。當(dāng)這三類數(shù)據(jù)匯聚在一起，京東便能勾勒出更加立體、全面的用戶畫像?；谶@些豐富的數(shù)據(jù)，京東可以在廣告推薦、金融風(fēng)控以及供應(yīng)鏈管理等方面實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)優(yōu)化。

在當(dāng)下，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的競爭焦點(diǎn)已從單一場景轉(zhuǎn)向了“數(shù)據(jù)生態(tài)”的較量。美團(tuán)、滴滴等平臺(tái)紛紛嘗試反向切入電商領(lǐng)域，京東此番布局外賣與網(wǎng)約車，既是主動(dòng)出擊，也是一種必要的防守策略。

 

進(jìn)軍本地生活，挑戰(zhàn)重重

盡管京東的跨界布局看似前景廣闊，但實(shí)際上面臨著諸多風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)。首先，美團(tuán)在外賣領(lǐng)域的市場占有率超過70%，滴滴在網(wǎng)約車市場也占據(jù)著穩(wěn)固的地位，京東進(jìn)入這兩個(gè)賽道，必然要直面激烈的市場競爭，包括補(bǔ)貼大戰(zhàn)和運(yùn)力爭奪等。

其次，外賣與網(wǎng)約車都屬于重資產(chǎn)、低毛利的業(yè)務(wù)，如果京東不能在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速規(guī)?；?，很可能會(huì)對(duì)整體財(cái)報(bào)表現(xiàn)產(chǎn)生負(fù)面影響。

此外，從電商業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向生活服務(wù)領(lǐng)域，業(yè)務(wù)邏輯有著顯著差異，京東現(xiàn)有的團(tuán)隊(duì)基因能否適應(yīng)這種快節(jié)奏、強(qiáng)地推的新業(yè)務(wù)模式，也是一個(gè)亟待解決的問題。

劉強(qiáng)東的長遠(yuǎn)布局：京東“基礎(chǔ)設(shè)施化”