雪鐵龍 C3 Aircross 1.2 混合動(dòng)力 136 HP。與中國(guó)品牌一起走向前線？

 

新款雪鐵龍 C3 Aircross 會(huì)成為中國(guó)首發(fā)車的真正競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手嗎？看起來(lái)是這樣...但是。

 

 

中國(guó)品牌對(duì)波蘭市場(chǎng)的沖擊表明了一件重要的事情。客戶主要關(guān)心的是合適的性價(jià)比，以及在給定的金額下能得到多少汽車。郵票？品牌的由來(lái)？聲望？在這一部分中這并不重要。雪鐵龍 C3 Aircross 以合理的價(jià)格提供可選的 7 座車型，它有成功的希望嗎？

 

 

我似乎對(duì)雪鐵龍有一個(gè)奇怪的問題。一方面，這個(gè)品牌從來(lái)都不在我的興趣范圍之內(nèi)，也沒有特別喜歡過其中的任何一款車型，而且其注重舒適性和“沙發(fā)式”駕駛風(fēng)格的性格也完全不適合我，但是……我可以擁有一輛屬于自己的這樣的車！也許是因?yàn)槲磥?lái)“高貴”的四大車型很快就會(huì)出現(xiàn)在首位，或者可能是因?yàn)槲視r(shí)不時(shí)會(huì)接觸到跑車，而對(duì)于日常使用，我更喜歡舒適、不那么吸引人的東西。我不知道，但肯定有某種原因。

 

 

 

無(wú)論如何，雪鐵龍始終堅(jiān)持其頗為古怪、徹底的法式風(fēng)格。確實(shí)，在 Stellantis 集團(tuán)中很難找到一個(gè)獨(dú)特的人物，因?yàn)樵S多汽車都是基于相同的“構(gòu)建模塊”制造的，但C3 Aircross 確實(shí)看起來(lái)像雪鐵龍——不加修飾，也不強(qiáng)加特定于法國(guó)品牌的功能。無(wú)論如何，雪鐵龍 C3 Aircross是一款緊湊型 SUV（基本上是 B-SUV），其大膽和非傳統(tǒng)的造型在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。但是讓我們直奔主題吧！

 

前面主要是最近獨(dú)特的對(duì)稱燈，或者更具體地說(shuō)，簡(jiǎn)單但相當(dāng)可識(shí)別的 LED 標(biāo)志。水平兩條線，垂直一條線——完成。簡(jiǎn)單，但是非常好。后部基本相似 - 幾乎相同的設(shè)計(jì)，全部由帶有雪鐵龍標(biāo)志的黑色面板連接。順便說(shuō)一句，值得注意的是，最近該品牌的所有新款或改款車型都采用了新舊標(biāo)志。顯然，該品牌正在回歸其根源，并且無(wú)論如何，它都值得對(duì)未來(lái)給予加分和鼓勵(lì)。也許這就是方向，即廉價(jià)而簡(jiǎn)單的模型，將成為通往市場(chǎng)成功的大門？

 

在我們的試駕過程中，我們?cè)囉昧隧敿?jí)版本。我選擇了帶有紅色清漆的變體，它非常漂亮地呈現(xiàn)出了所有的細(xì)節(jié)和有趣的比例。再加上高大的輪廓、稍高的離地間隙、漂亮的輪輞和高調(diào)的輪胎，您將獲得一輛真正引人注目的汽車，融合了法式風(fēng)格和大量越野風(fēng)格。里面有什么？

 

非常舒適、寬敞、風(fēng)格有趣

 

雪鐵龍 C3 Aircross 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)充分考慮了舒適性和功能性。寬敞的客艙可為五人提供舒適的座位，同時(shí)眾多的儲(chǔ)物格和實(shí)用的解決方案方便日常使用。座椅寬敞舒適，駕駛位置視野良好。這就是概要，但其內(nèi)部值得更多關(guān)注。

 

 

沒錯(cuò)，雪鐵龍 C3 Aircross是一款五座車，但這款整體小型 B-SUV 可以選配第三排座椅！是的，設(shè)計(jì)師在后備箱里塞進(jìn)了兩個(gè)額外的座位，我必須承認(rèn)，對(duì)于這一領(lǐng)域的七座車來(lái)說(shuō)，這可以說(shuō)是一個(gè)“游戲規(guī)則的改變者”。我同意，當(dāng)我們乘坐 7 座車時(shí)，后備箱是不存在的。字面上地！您幾乎無(wú)法將手伸進(jìn)靠背和艙口門檻之間的縫隙中。如果我們必須以這種安排旅行，我們要么不帶行李旅行，要么購(gòu)買車頂箱。沒有出路。

 

 

除此之外，空間充足，前部也沒什么可抱怨的，沙發(fā)也相當(dāng)不錯(cuò)。此外，座椅本身的設(shè)計(jì)也值得注意，因?yàn)?mdash;—當(dāng)然——制造商添加了更多的柔軟泡沫，并在轉(zhuǎn)彎時(shí)提供側(cè)向支撐。C3 Aircross也許不是一輛快車，但即使在城市中，你也會(huì)在離心力的作用下不自覺地在座位上移動(dòng)。這既不安全也不令人愉快。他們?cè)谶@里修好了它。

 

 

儀表板本身的設(shè)計(jì)非常美觀實(shí)用，乘客前方有一個(gè)小架子的空間，還有一個(gè)智能手機(jī)托盤、深杯架和寬敞的儲(chǔ)物格。確實(shí)，我們很難對(duì)這一級(jí)別的汽車抱有更高的期待。引擎蓋下有什么？

 

1.2混合動(dòng)力136馬力發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)足夠了！

 

 

雖然我經(jīng)常抱怨 Stellantis 品牌固執(zhí)地將多個(gè)版本的 1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到幾乎每輛車上 - 甚至是大型 C5 Aircross 或 C5 X，但在 C3 Aircross 這樣的車上，我不需要更多了。混合動(dòng)力系統(tǒng)在原理上工作有效（盡管不如現(xiàn)代或大眾集團(tuán)的車型那么好），提供了真正令人滿意的動(dòng)力，整個(gè)路線（非常混合的條件，主要是蜿蜒的路線）的平均燃油消耗略低于 6 升/100 公里，這讓我們非常有希望在城市和郊區(qū)條件下將其降至 5 升/100 公里左右。

 

至于該裝置的原始數(shù)據(jù)，它是著名的（雖然經(jīng)過了大量更新和改進(jìn) - 其中包括用鏈條代替皮帶）1.2 PureTech 發(fā)動(dòng)機(jī)，配備輕度混合動(dòng)力裝置。該發(fā)動(dòng)機(jī)有 3 個(gè)氣缸、12 個(gè)氣門，可產(chǎn)生 136 馬力和 230 牛米的扭矩。它與 6 速 e-DCS6 自動(dòng)變速箱配對(duì)。當(dāng)然，動(dòng)力被轉(zhuǎn)移到前輪。 C3 Aircross Hybrid 從 0 加速至 100 公里/小時(shí)僅需 8.8 秒，最高時(shí)速可達(dá) 192 公里/小時(shí)。制造商宣稱的平均燃油消耗量約為 5.6 l/100km，二氧化碳排放量為 126 g/km。在我看來(lái)，這樣的油耗成績(jī)是完全可以實(shí)現(xiàn)的。

 

其操控性正如您對(duì)雪鐵龍此類汽車的期望一樣。柔軟、舒適、相當(dāng)平淡，而且在蜿蜒的道路上有點(diǎn)累。當(dāng)我經(jīng)過十幾個(gè)彎道時(shí)，我希望下一個(gè)彎道后面會(huì)有一條長(zhǎng)直道，這樣我就可以終于休息一下了。但這是一個(gè)缺陷嗎？基本上不是，因?yàn)槿绻覀兤谕陬嶔さ牡缆飞汐@得舒適性和駕駛樂趣，我們就必須接受汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)性能較差的事實(shí)。這不是像福特 Puma或MINI Countryman那樣的運(yùn)動(dòng)型跨界車——它舒適而柔軟。我并不擔(dān)心路面質(zhì)量差，因?yàn)檠╄F龍 C3 Aircross可以輕松通過路面，而且舒適的座椅還能緩沖微震。曲線和蜿蜒的道路需要?jiǎng)討B(tài)駕駛嗎？絕對(duì)不是。讓全家享受一次舒適、無(wú)壓力的旅程，即使遇到顛簸？當(dāng)然！

 

價(jià)格表一開始就很有希望……