近兩年來，不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)一個問題，許多自主品牌新能源汽車在設(shè)計層面真的是越來越創(chuàng)新了，就像五菱汽車旗下的五菱星光S PHEV這臺車，如果把品牌LOGO給遮住，不少朋友甚至?xí)栠@臺車是不是保時捷Macan的新車？當(dāng)然，自主品牌車企們的原創(chuàng)度還是挺高的，比如五菱星光S PHEV前臉的流星樣式日間行車燈以及車尾北斗七星燈組都具有較高的辨識度，而且作為“人民需要什么，五菱就造什么”的車企，這臺車的起售價僅為9.98萬元起，全系搭載的是插電式混合動力，不僅擁有強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)，而且燃油經(jīng)濟(jì)性控制得較為出色，那么，這臺車的實力如何？小編就以同價位級別的宋Pro DM進(jìn)行一次橫向?qū)Ρ?，來看看這兩臺車家用該怎么選擇？

 

車型介紹：五菱星光S PHEV 2024款 60km 進(jìn)階型（指導(dǎo)價9.98萬），宋Pro DM 2025款 第二代智駕版 DM-i 75KM 領(lǐng)先型（指導(dǎo)價10.28萬），兩臺車的差價為3000元，五菱星光S PHEV的入手門檻相對低一些。

 

 

 

外觀設(shè)計：開頭有說到五菱星光S PHEV的視覺效果與保時捷Macan有點類似，主要是因為引擎蓋中間下凹，兩側(cè)凸起的處理呈現(xiàn)出一定的時尚運動感，前臉上方為封閉式大包圍，下方為小尺寸的進(jìn)氣格柵造型，分體式的大燈設(shè)計是當(dāng)下流行的元素，上方為流星樣式日間行車燈，顯得較為犀利，而下方兩側(cè)則是遠(yuǎn)近光一體式大燈組。車身側(cè)面采用的是分段式的腰線設(shè)計，車頂行李架和車窗周圍均采用了黑化的處理，突顯出一定的運動氛圍感，18英寸的低風(fēng)阻輪轂造型時尚美觀，整車的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.27Cd，能夠提升一定的續(xù)航能力。車尾的造型比較中規(guī)中矩，兩側(cè)“北斗七星”樣式的尾燈組能夠提升一定的辨識度，底部采用了隱藏式的排氣布局，顯得較為低調(diào)。

 

 

 

 

宋Pro DM的外觀造型采用的是家族化的“龍顏美學(xué)”設(shè)計語言，引擎蓋兩側(cè)隆起的筋線提升了一定的力量感，前臉配備的是橫向的進(jìn)氣格柵造型，表面采用了黑化的蜂窩狀處理，增添了一定的運動氛圍感，兩側(cè)大燈造型時尚犀利，集成了日間行車燈和遠(yuǎn)近光一體式燈組，照明效果較為出色。車身側(cè)面呈現(xiàn)出俯沖的姿態(tài)，顯得運動感十足，貫穿式的腰線設(shè)計流暢動感，配合車門下方的折線處理，突顯出一定的層次感，前/后輪胎尺寸均為225/60 R18。車尾的造型圓潤飽滿，車頂配備了鏤空式的運動型擾流板，中間集成了高位剎車燈，貫穿式的尾燈造型是當(dāng)下流行的元素，點亮后具有一定的辨識度，底部包圍兩側(cè)配備了紅色反光條，增添了一定的安全性。

 

 

 

 

五菱星光S PHEV的內(nèi)飾采用的是環(huán)抱式的設(shè)計布局，遵從了新能源車型一貫的簡約風(fēng)格，中控臺上沒有配備任何實體按鍵，大面積的軟性材質(zhì)、皮革包覆以及木紋裝飾板的配備，使其提升了一定的豪華氛圍感，兩幅式的多功能方向盤造型大小適中，支持上下前后四向調(diào)節(jié)功能，8.8英寸的全液晶儀表盤+15.6英寸的中控屏屬于常規(guī)的組合方式，配備的是Ling OS車載智能系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的優(yōu)勢在于支持連續(xù)性語音識別功能，車機(jī)系統(tǒng)對于多個指令的識別率還是比較高的，而且能夠立馬做出響應(yīng)的反應(yīng)，平時用起來還是挺方便的。換擋形式采用的是電子式懷擋，前排扶手處配備了2個USB/Type-C多媒體接口，最大充電功率為20W，能夠滿足日常的手機(jī)充電需求。

 

 

宋Pro DM的內(nèi)飾同樣采用的是簡約風(fēng)格的環(huán)抱式布局，中控臺上貫穿式的亮黑飾板不僅提升了一定的精致感，而且使其車內(nèi)橫向空間感會更為寬敞，四幅式的多功能平底方向盤造型時尚美觀，換擋形式為電子擋把，車內(nèi)配備了內(nèi)置行車記錄儀和原廠ETC，8.8英寸的全液晶儀表盤分辨率還算不錯，可查看行車信息較為豐富，中控臺則搭載的是一塊12.8英寸的液晶屏幕，配備的是DiLink車載智能系統(tǒng)，支持百度地圖導(dǎo)航、藍(lán)牙/車載電話、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級以及語音識別控制系統(tǒng)等等，而這套車機(jī)系統(tǒng)還支持應(yīng)用商店，可以拓展APP功能，互動性比較高。

 

 

動力部分，五菱星光S PHEV搭載的是1.5L+前置單電機(jī)組成的插電式混合動力，匹配的是E-CVT無級變速箱，發(fā)動機(jī)最大功率78kW，電動機(jī)總功率150kW，采用前置前驅(qū)的驅(qū)動方式，電池配備的是一塊容量為9.5kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下純電續(xù)航里程為60km，百公里耗電量13kWh/100km，僅需添加92#汽油，WLTC工況下最低荷電狀態(tài)燃料消耗量4.98L/100km。五菱星光S PHEV的底盤采用的是前麥弗遜+后多連桿的組合形式，整體的調(diào)校是偏向于舒適性，對于日常路面的細(xì)小震動和顛簸過濾得十分干脆，能夠保障后排乘客的乘坐舒適性。

 

 

 

宋Pro DM同樣采用的是1.5L插電式混合動力+E-CVT無級變速箱的組合，配備的是一塊12.9kWh的磷酸鐵鋰電池，發(fā)動機(jī)最大功率74kW，電動機(jī)總功率120kW，最高車速180km/h，官方百公里加速時間8.3s，CLTC工況下純電續(xù)航里程為75km，百公里耗電量13.1kWh/100km，WLTC工況下最低荷電狀態(tài)燃料消耗量4.85L/100km。宋Pro DM的底盤采用的是前麥弗遜+后多連桿的組合，屬于主流的懸掛形式，相比五菱星光S PHEV會稍微偏硬一些，兼顧了一定的操控性。

 

 

 

空間表現(xiàn)，兩臺車均定位是緊湊型SUV，車身結(jié)構(gòu)為5門5座SUV，五菱星光S PHEV的車身長寬高分別為4745x1890x1685mm，軸距為2800mm，第二排的乘坐空間表現(xiàn)非常寬敞，小編身高180cm，體重75kg，將前排駕駛位調(diào)整至舒適的狀態(tài)下進(jìn)入第二排，腿部空間至少還有2拳出頭的富余，這樣的空間表現(xiàn)可以輕松蹺起二郎腿，而且座椅寬大厚實，填充物比較厚實柔軟，還支持靠背角度調(diào)節(jié)功能，進(jìn)一步的提升了乘坐舒適性。行李艙的日常容積為610L，日常載物是完全足夠了，而第二排座椅還支持放倒功能，最大可擴(kuò)展至1768L，這樣的裝載能力在這個級別車型當(dāng)中算是比較出色的。

 

 

 

宋Pro DM的車身長寬高分別為4735x1860x1710mm，軸距為2712mm，第二排的乘坐空間屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)，腿部空間大概還有1拳半左右的富余，沒有五菱星光S PHEV那么寬敞，不過舒適性也還算不錯，坐墊采用了加長的處理，中央地臺也采用的是純平的設(shè)計，在坐滿三位成年人的狀態(tài)下也不會覺得特別擁擠。行李艙的日常容積為407L，內(nèi)部空間較為平整，后排座椅支持按比例放倒功能，放倒后最大可擴(kuò)展至1430L，面對日常載物還是夠用的。

 

 

 

配置層面的對比，首先，兩臺車在指導(dǎo)價方面有著3000元的差價，而在基礎(chǔ)配置層面兩臺車可以說是不相上下，像18英寸的輪轂、胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、自動駐車(AUTOHOLD)、上坡輔助(HAC)、陡坡緩降(HDC)、多功能方向盤、前排無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動、遠(yuǎn)程啟動、LED遠(yuǎn)近光光源、自動空調(diào)、后排出風(fēng)口以及車內(nèi)PM2.5過濾裝置等功能均有配備，而宋Pro DM則是要略勝一籌，在主動安全功能以及智駕層面的表現(xiàn)要更為突出一些。